19年款X3，搭载B48发动机，底盘G08，行驶了3万公里。
故障现象:
客户报修副水壶经常少水，水温正常，无故障码。客户描述这台车没有做过任何故障维修，去了4S店检查也没检查出问题，再转院到我们店。经冷却系统打压测试外围并无漏水迹象，也没有冷却系统相关故障码。
故障分析:
我们经过测试水温至105度时大副水壶内冷却水在翻滚状态，107度时已经开始喷气，液位在逐渐上升，立即熄火等待冷车再打压测试探查发动机缸内情况，并无发现水迹（怀疑冲床），据了解这款B48比较特殊在110度以上时才会打开循环，故而作以下推断1.水温传感器误报，2.节温器未按温度情况打开（此车有两个节温器，热管理模块和水泵支架后方的机械节温器），3.水泵无法正常工作（冷启动后真空阀门推杆动作应该往下，而热车后会逐渐往上打开水泵的循环开度），我们排除了冲床，于是拆开进气歧管检查水温传感器（如图）发现已经被完美焊接过，而水温数据流（如图）也相差无几（缸盖水温传感器温度要高于冷却水温度和水箱散热器出口温度就属于正常，若低于冷却液温度可以怀疑水温传感器焊接有缺陷电阻变化影响温度）所以也暂时跳过，疑点来到热管理和水泵。温馨提示：更换水泵需要拆进气歧管，发电机，空调泵（不用拆管）。
解决方案:
我们更换了热管理模块，水泵总成（带支架），副水壶盖子，原厂冷却水8L不兑水，排空就用宝马常用的土方法结束所有操作后试车50公里故障现象未出现，但由于拆过进气歧管，在试车时发现空调不工作（接表发现高压过高后跳泵），故障码报低温冷却液循环泵识别到：冷却液损耗，就进行了手动真空排空几次后空调恢复正常再路试10公里后无异常。解决故障，可以出院！！
