奔驰271发动机 此车故障现象启动不着火 起动机有正常工作有油 有点火就是起不不着发动机拆解发动机气门室盖 结果发动机曲轴转的情况下排气凸轮轴 不会跟着一起转 拆下来发现 凸轮轴链轮 脱出来 定位销没卡住拆发电机 才能拆下链条张紧器第二做好记号曲轴转到 OUT 位置第二 专用工具卡下凸轮轴 链轮对准定位销 及刻度线第三 链轮螺丝130牛 第4 拆启动发动机 正常启动注 车辆是可以正常启动 但是 此车 加油门1500至2000转时发动机会 发出哗啦哗啦异响 很像链轮响第5 经判断 通病 是机油泵链条涨紧器 掉了胶圈 泄压 拆下发动机油底壳 果然是有一个胶粒第6 就是它导致机油泵链条涨紧器 泄压 机油压力上油不正常 然后就发出异响 第

车主正常停车后启动有马达无法着车，遥控不起作用中控屏不亮电脑不通讯，设备检测钥匙没有芯片 误以为是芯片损坏结果拆开钥匙发现此车没有防盗芯片检查仪表台保险中间发现整个一排都没有电，怀疑缺一根常电引了一根火线后 车可以正常启动了。开到店里仔细排查发现驾驶室三角板下面插头腐蚀断了一根线其他两根也不太好都处理一下故障排除

检查了油压喷油嘴缸压火花塞加油门进气压力至上不降怀疑三元堵塞洗了以后还不行最后检查正时发现跳齿从新对一下好了

奔驰C200 274发动机水温高 冷却液正常 散热风扇正常工作更换节温器及 水泵 节温器水温上来 加油门 节温器开度超60%以上 正常工作散热风扇 正常工作散热就可以故障解决

2020年款 奔驰GLC300L 发动机264 排量2.0T前置4驱 9AT变速箱 故障现象组合仪表亮故障灯故障码为U012078 与起动马达或发电机的通信存在故障，信息缺失经以上故障码 提示 通信故障是指发动机电脑与起动马达或发电机通信出问题1.经电路图资料 提示 发电机只单独与发动机电脑通信没与起动马达的通信2.发电机发电量正常3.怀疑发电机内部出问题 拆卸发电机4.拿一个新发电机 人为给发电机通电 测量一条线的通信结果与旧的 一模一样 说明旧发电机没问题5.测量发动机电脑出来的发电机插头 打开钥匙 10.8V 6.按10.8V不动 lin线电压 不对 发动机电脑的要通信 lin线电压必须会变化 7.所以直接锁定是 发动机电脑坏了8.买拆车电脑 安装上去 打开钥匙 测量发电机插头10.2V至10.93V上下变化 这就是正常现象9.安装上去 清楚故障 启动发动机正常 故障码不存在 消失完美解决 导致此问题 发动机电脑损坏

2019年款 丰田亚洲龙 发动机A25A 排量2.5自吸8AT自动变速箱

新款宝马X3 B48发动机 少冷却液 发动机下方大量水迹经判断 通病 是机油格座漏下来的拆卸机油格座总成 无拆装无需拆进气歧管 把发动机电脑拆下 及附件拆下拆卸机油格座 果然 是烂了 胶圈座烂了 漏 通病更换新的 故障解决

新款宝马B58直列6缸拆装发动机气门室盖 拆雨刮前饰板 拆凸轮电磁阀 逆时针旋转 拆喷油嘴 铁线绑好拉马 更换新的气门室盖 故障解决 排气不会冒白烟

2018年款 宝马740li发动机B58B30A 3.0T前置后驱 故障现象 行驶开启 智能变道辅助功能 一会自动关闭提示故障故障码D35903信号（方向盘振动状态）无效 （发射器）是此车通病 拆下方向盘 更换方向盘 振动马达 故障解决

奔驰S350 发动机272底盘W221故障码1075 Y22/6（开关式进气转换阀）断路此问题 已经更换新的翻板阀 故障点 线束插头 针脚退针 接触不到修复好 固定 故障码解决

奔驰276发动机 冷车启动 链轮异响拆正时链轮 对好记号 画好记号点第专用工具 拆装 重点 把链条液压张紧器 里面的 单向阀 更换新的不然还是会异响对好 转几圈看看 4个凸轮轴信号盘 是不是正中间位置启动无故障码 OK

奔驰S350底盘W221 故障按喇叭按键 娱乐显示屏会 间接性黑屏1.用诊断电脑 动作测试 故障依旧2.此车加装倒车影像 协议盒拆下显示屏 把网络通信线 用线 剥开皮 缠绕 插头 接在壳体搭铁点 故障解决3.导致此问题现象 就是显示屏 主机之间 通信 干扰4.用搭铁线 缠绕 插头 消除 磁场干扰 故障解决

2016年款 JEEP自由光 发动机M080 2.4自吸前置4驱亮发动机故障灯故障码 P0128 恒温器合理器故障 另一个 P0520 发动机油压传感器电路第1个故障 是节温器损坏更换 第2个 是机油压力传感器 更换俩个 故障解决

2015年款 福特福克斯ST 发动机R9DD 排量2.0T故障码P0106 歧管绝对压力/大气压力传感器电路范围性能故障打烟雾 没有地方泄露 更换进气歧管压力传感器 故障码解决第二个故障码 是进气格栅 车主拆卸了

2020年款奥迪Q7 发动机DCB 3.0T 48V轻混组合仪表 提示 电池 电力系统故障此问题 是发电机坏了拆装更换48V发电机 换完新的 第一步 要给12V蓄电池 充满电第二 给发电机做匹配 最后 完美解决 充电49V

2012年款保时捷卡宴底盘92A 发动机EA837 3.0T 机械增压前置4驱故障挂档发卡 拆装挂档线需拆装马鞍总成 1.先把档线挂入N档 用长H4 H5一个小孔 逆时针旋转 松开然后挂档线卡簧拔出来 挂档线拔下来1.第二 挂档手炳要用一跟铁线 或钢线 弄成小7字行2.往下拉 直到 挂档手炳 开关出来 用东西塞住3.往下一套OK

2016年款 发动机QR25DER 排量2.5T机械增压 油电混合前置前驱

OAM带防盗 OCW不带防盗& P175D 离合器1不经意打开 P175E 离合器1不经意闭合& P176E 离合器2不经意打开 P176F离合器2不经意闭合如何判断离合器故障或机电单元故障例：k1离合器（读取通道95-1 - 读取通道97-1）-10= K1K1离合器+ (11mm-1.8mm) ÷10=0.92mm 例：k2离合器（读取通道115-1- 读取通道117-1）=10= k2k2离合器（13.6mm-1.7mm）=10=1.19mmk1 离合器间隙标准值在0.3mm~1.0mm区间，k2离合器间隙标准值在0.3mm~1.2mm区间超过范围则离合器磨损间隙过大需要维修离合器，如果在正常范围之内则维修或更换机电单元。还需要检查拨叉是否旷动如果旷动则分离轴承损坏读取通道98-4K1离合器温度读取通道118-4k2离合器温度K1K2离合器温度不能高于350°C否则离合器烧毁C还原

刚开始是行驶中熄火。早上开来检查没有故障码，方向机报个曲轴转速低，试车也没有熄火，中午车主来接车，后来是怠速熄火。再后来是启动2妙后熄火。数据流没有问题，节气门清洗也不行。进排气拆了试车也不行，油压400千帕掉到350千帕熄火，换汽油泵也不行，有油有火，缸压12个正常，朋友说遇到正时问题就这样，对完正时前2次打火都没问题，运行很好不熄火，把气门室盖螺丝全部装完，打2次火1分钟不到又熄火了，以为是正时不行跳了，要换正时套装，等了一会打火又好了，一点都不熄火，试车几次都没有问题。真是玄学。

17年手动挡江铃域虎7汽油发动机，发动机型号JX4G20A5L，因为发动机损坏直接更换新的发动机，装上去之后一切正常，怠速磨合了一下午，第二天试车出去路试发现故障灯闪烁，随后回厂检查读取故障码为多缸失火，二缸失火，三缸失火，催化损坏引起的失火故障。对换点火线圈，一四缸和二三缸对换试车依旧故障灯闪烁，故障码还是二三缸，偶尔故障灯闪烁久了还会进入保护模式，直接锁了二三缸喷油嘴，导致二三缸彻底不工作。然后又对换火花塞喷油嘴还是故障码依旧，打了发动机缸压4个缸压一致都是8个压。在随后试车中发现出现故障的时候是在超车的时候，也就是低档高转速，高档位或者不深踩油门一点事儿也没有，只要油门在三千转以上就会出现，随后联想到飞轮损坏也会引起这种故障，更换了双质量飞轮，检查过程中发现三元催化也开裂损坏了，有粉末跑出来，然后三元催化和氧传感器也一起更换了，结果故障依旧二三缸失火。最后没办法拿个两个新的点火线圈和一组火花塞，试车发现一冲一冲的故障现象没了，说明其中有个点火线圈确实损坏了，但是油门加到三千转故障灯还是会闪烁，故障码还是二三缸失火，偶尔还是会给锁喷油嘴，随后又检查了高低压汽油油压，油轨压力传感器，曲轴位置传感器自己位置调节，搭铁线，点火线圈和喷油嘴的插头接触问题，电脑板插头是否虚接等等都是一切正常。最后都开始怀疑曲轴盘是不是不对，曲轴盘是新发动机自带的，这车曲轴前端没有半圆销固定曲轴盘，纯靠螺丝压紧曲轴盘，松了曲轴大螺丝正时就会跳齿，所以不太敢动，逼的没办法打电话询问发动机卖家售后，他给我说要么换个发动机试试还有就是VVT轮电磁阀故障，VVT轮电磁阀我也检查过正常，最后还是要靠自己检查问题。继续上解码器吧，看数据流一切正常，发现个现象失火数据流的数字没缸都显示上万个，出故障的时候最后一位的个位数有数字变化，不过变化的是二四缸，但是故障码报的是二三缸，没明白其中什么意思估摸着解码器程序问题识别什么的问题，在特殊功能里面也没看到有关的设定匹配，例如齿讯学习之类的，有个硬件复位的选项，不知道什么原因手贱莫名其妙去点了一下随后原地加油门三千转没闪灯，故障码也没出现了，惊了～！对了！？然后又出去路试跑了几十公里都没有故障出现，可以确定对了！！！真是修死人啊这故障！随后在看数据流发现也变了，以前失火数据流显示上万个数，现在全是0了！没明白其中什么原理！