19款保时捷卡宴，9YA底盘

18年别克阅朗1.3T车型，报机油压力控制电磁阀控制电路故障，

如果不知道点了，有一颗螺丝比别的粗，飞轮上的螺丝眼也比别的大，曲轴上的螺丝眼也一样，比别的大这样装就对了

2016年宝骏730，排量1.5，行驶里程98653公里

2013年的别克GL8，发动机型号是LAF，发动机排量是2.4L

2016年长安CX70，排量1.6，行驶里程126298公里

2012年的丰田埃尔法，发动机型号是2AZ，发动机排量是2.4L

2013年路虎极光，2.0t，自动

2010年的奥迪A4L，发动机型号是CDZ，发动机排量是2.0T

17年斯威X7,行驶4万公里，1.5T，下方有铭牌

别克昂科雷，3.6，14万公里，下方有铭牌

金杯小海狮，6万公里，1.5排量，下方有铭牌

一辆2013年产上汽大众途安1.4T多用途车，搭载 CFB发动机，行驶里程6万km。用户反映该车有时加速无力，而且每当这种情况出现时，发动机舱内还会出现异响。安装数据采集器后让用户试车。观察数据发现，该车于14：26时，进气歧管内的气压高于节气门前的气压（图1），说明发动机出现了回火。观察相关数据，发现在这一时段，发动机控制单元记录了明显的失火现象（图2）。通知用户回厂检查，发现在发动机舱内的641号搭铁点上，有2根搭铁线的接线片有接触不良的痕迹（图3）。修复线路，故障排除。

2011年长安cx20，1.3L，自动挡

一辆2017年马自达3昂克赛拉1.5L，车来时发动机亮故障灯，怠速抖动，车主说第4缸失火，在别的厂检查过。用解码器读故障码为第4缸失火，对换点火线圈和火花塞也一样。只好拆进气支管，拆后发现第4缸燃烧不好，进气支管里有机油，检查发现废气阀直通了，暂时把废气阀管堵了装上再试，还是一样。这时只好把喷油嘴对换后装上试车，清码后再读发现失火转移到对换的那个缸了。初步换喷油嘴和废气阀。

试车，挂倒档仪表前面的报警显示器亮左边的灯报警声音也一直响，用431读故障码，没有故障，看数据流发现挂倒档，挂空档，挂前进档，内部左前驻车系统距离传感器数据流会变成22cm其他还是510cm，拆下前杠从左边算起第三个换到右边，再看数据流还是左边不正常，奔驰的倒车雷达是有分哪个装在哪个位置的，拿个新的雷达传感器装上去试试，数据流正常，故障解决。

一辆2017年产奔驰GLC260运动型多功能车，配备M274发动机，行驶20708公里，用户反映该车早上起动一会儿后，仪表发动机故障灯亮起。查询了该车维修信息，该车在其他城市4S店做过2次保养，车上没有任何加装或改装。试车发现，该车发动机发动机故障灯持续亮着，仪表的其他指示灯都正常。查看发动机运行未见异常。用奔驰诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果发动机控制单元（ME）存储有故障码“P012800——冷却液温度低于冷却液节温器标准温度，已存储”。对故障码进行引导测试，期间按要求用红外线温度仪测量冷却液节温器中的温度为34.3℃（图1），引导检测结果为更换冷却液节温器。 根据引导测试结果直接更换节温器显得太武断了。从冷却液温度调节的基础知识得知（图2），该款发动机节温器的加热元件由ME通过接地信号控制，然后打开或关闭节温器中的球形旋转阀，从而将温度调节在98~108℃。在暖机阶段，该控制系统可以使燃烧室迅速升温。结合该车故障特点和XENTRY测试结果，分析冷却液温度没有及时达到标准值的原因分别为：节温器故障；冷却液温度传感器传送温度值错误；来自ME的控制有故障；以及加热元件的线路有故障等。按上述分析，首先确认冷却液温度传感器的信号是否正常。试车，车辆行驶一段时间后发动机的水温表显示冷却液温度达到80℃以上（图3），这与用红外线测温仪检测结果一致。这排除了冷却液温度传感器不准确的可能，故障原因还需要从节温器及其控制方面上考虑。根据相关指导文件，对发动机控制单元进行软件升级，无新版本，排除软件因素。从电路图得知，节温器加热元件R48的供电来自87M回路，通过相关插接器测量该供电在12 V左右，正常；检查R48至ME的线路，导通良好。综合以上检查，判定是节温器故障引起的发动机报警。拆下节温器，检查其内部，未发现沙粒状杂质，但节温器球阀的侧面有轻微的划痕。用高压水枪冲洗发动机水道，同时用滤网收集水流中杂质，结果只发现少量黑色杂质（图4）确认是节温器磨损的杂质，水道没有异常结垢。最终，判断是节温器故障引起水温上升缓慢。更换节温器，故障彻底排除。

今天又来了一辆迈腾，故障现象与上次有点类似，但又不同，也是加油报发动机机油压力不足，测量机油压力，怠速时起初1个压左右，随着又降低零点三左右，明显压力不足，加油门3500转3个压左右，拆开油底壳更换集滤器蜜封③与止回阀，机油压力正常，问题完美解决。

车辆：奥迪TT发动机型号：BWA 2.0L生产日期：2008年

一辆2012年款迈腾轿车， 用户反映车辆加速时异响，OBD灯点亮报警。接车后，首先用故障诊断仪VAS5052检查发动机控制单元，发现存储了1个故障码：00665—涡轮增压器/机械增压器增压不足。根据故障码内容，分析涡轮增压系统可能存在漏气现象，于是检查增压空气系统各连接口及管路密封圈，均未发现异常。为了彻底检测涡轮增压系统的密封性，使用专用工具VAG1687（空气交换测试仪）进行检测：检测增压系统正常，无漏气现象。将车辆举升并启动发动机急加油，用听诊器查听异响声音来自涡轮增压处，于是拆下涡轮增压器进行检查，拆下检查发现，旁通风门松旷，这是导致加速异响的原因，随后又检查发现旁通阀无法正常关闭，这是导致增压不足的原因。更换涡轮增压器，试车故障排除。