2015年款别克昂科威，排量1.5T，行驶里程76293公里

一辆2012款一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机，当前里程6万km。用户描述该车发动机故障警告灯亮，且急加速无力。接车后，通过试车确认用户描述的故障现象确实存在 。 用 诊断仪读取 故障码 ， 显示为P 0299 —— 涡轮增压器/机械增压器增压不足，静态，由于故障 提示 涡轮增压压力不足， 在路试 时 用 诊断仪 读取 发动机115组 的 涡轮数据流 ， 检查 实际值与目标值 的对比情况，结果 为实际值115kPa（诊断仪显示为1150mbar），与目标值184kPa（1840mbar） 相差 较多 ，根据相关系统工作 原理和 以往维修经验分析， 此故障 的诱因 主要 有以下几种 。 ① 涡轮增压 器 故障 ； ② 发动机 控制单元 故障 ； ③ 涡轮增压 系统限压 阀故障 ； ④ 涡轮增压 系统 循环阀故障 ； ⑤ 电磁阀线路故障 。根据先易后难的原则，首先用诊断仪对增压系统的两个电个电磁阀n75和n249做执行检测。发现这两个电磁阀都可以正常动作，因此判断电磁阀及线路没有故障。随后，进一步怀疑有可能是涡轮增压旁通阀卡滞或常开，进而导致增压力不足。拆下涡轮增压器检查，发现旁通阀被卡滞在常开位置至此找到故障点。涡轮增压器旁通阀卡滞，导致增压系统漏气。增压压力不正确致使发动机故障警告灯点亮，行驶中加速无力。更换涡轮增压器，清除故障存储后试车，发动机故障警告灯消失、行驶和加速性能恢复正常，故障完全排除。回顾总结：诊断故障时，要根据发动机的数据流分析，了解系统的工作原理，才能快速准确判断故障。

车辆：奔驰GLE400行驶里程：95159km发动机型号：276821 3.0L生产日期：2017年01月

2010年别克君越，发动机型号：LE5，排量2.4L

一辆2011年产上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车，搭载CEA发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯亮，加速不良。检测发动机控制单元，发现有2个故障码存在：P0087——油轨油压过低；P2293——燃油流量调节阀故障。发动机怠速运转时，观察油压数据，发现怠速油压偏低，而且从流量调节阀的开闭相位区间看，它正在提高供油量（图1）。测量低压油压，发现过低，说明问题出在供油不足上。更换燃油泵和燃油滤清器后试车，车辆加速有力，发动机故障灯不再点亮。

15年别克君越2.4L LAF发动机。

此车为事故车，节气门是损坏，连续更换了2个节气门，怠速偏高。，报节气门关闭性能故障。

车辆：启辰R50发动机型号：HR16行驶里程：43156km生产日期：2013年10月

车辆: 克莱斯勒漫步者发动机型号 : EDZ生产日期: 2008年行驶里程: 73250

2009年款金杯海狮车型，排量2.0L，行驶里程178529公里

用431查故障码，发现存在漏气，电脑板损坏，修好电脑版，拆掉进气支管，发现废气管一端接口损坏，为帮车主省钱，修好了管子，装上进气支管，故障解决！第二早试车，发现冷车启动依旧抖动，热车不抖，猜测还存在漏气，上烟雾测漏仪，未找到漏气，经过激烈讨论，认为正时可能存在问题，重新对正时，冷车启动顺畅不抖动，故障解决！

一辆2016年产上汽大众新桑塔纳轿车，装配1.6L发动机和5挡手动变速器，行驶里程7.1万km。用户反映该车发动机不能起动，只能将车辆拖至本店进行维修。接车后首先尝试起动发动机，起动机可以运转，但是发动机没有任何起动征兆，确认故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS6150D检查发动机控制单元的故障码，经过检查发现没有任何故障码。连接燃油压力测试表检查燃油压力，发现燃油压力为400 kPa，正常。拆下所有火花塞，对火花塞进行跳火试验，发现火花塞可以跳火，表明火花塞及点火线圈是正常的。检查气缸压力，发现气缸压力正常。拆下火花塞时发现所有的火花塞电极处是湿的。火花塞可以跳火，喷油器可以喷油，气缸压力也正常，难道是正时不对？如果正时不对，发动机控制单元会存储关于正时不对的故障码，比如曲轴位置与凸轮轴位置分配不正确。但是发动机控制单元没有存储这类的故障码，正时应该是对的。为了验证正时是否正确，还是对正时进行了检查，没有发现异常。能够导致发动机不能起动的原因都检查了，但是发动机为什么不能起动呢？经过与客户沟通后得知，该车是突然出现的发动机熄火，应该与燃油品质或气门积炭的关系不大。为了找到问题，将故障车的燃油分配管内的燃油流出并用气枪吹干，使用免拆燃油清洗装置更换了该车的燃油。同时拆下所有火花塞，将燃烧室内的燃油清理干净，并更换了一组全新的火花塞。尝试起动发动机，结果还是不能起动。接下来只有检查曲轴与凸轮轴位置传感器的波形是否正常了。经过检查发现波形确实不正常（图1）。曲轴信号轮处数14个齿是1缸上止点，故障车是16个齿到1缸上止点。拆下凸轮轴位置传感器检查，发现安装在凸轮轴的信号轮已经错位（图2），于是将带有凸轮轴的气门室盖拆卸下来检查（图3），确认信号轮已经错位，这应该就是发动机不能正常起动的原因了。更换带有凸轮轴的气门室盖，故障排除。

2011年12月海马福仕达发动机排量1.0

经典轩逸，09年，1.6排量，行驶里程11万多工里

途观，电子机械按钮机械故障。电器，换了开关不好。纵向传感器始终匹配不过去。然后读数据库，横向加速传感器，没工作，纵向传感器一直工作，我也不知道纵向传感器再哪里呀。有人说气囊。有人说abs，晚上回家看了下维修手册。再手刹模块里，更换新的匹配。交车。

车子来时亮故障灯，等我连上431熄火时清掉故障码后打不着车，所有东西都跟厂里的一台车对调过还是打不着，最后测量曲轴线路，发现电量比厂里的那台车低了许多，最后飞根正电过去一把打着

13年大众朗逸1.4T

广汽三菱停车后，在启动时不着车了，起动机没有反应，仔细听有燃油泵工作的声音，

12年悦动1.6，行驶了16万公里，客户反映凉车车辆加速无力，回火放炮，读取故障代码是高负荷混合气过希(1排)，检查了废气阀，碳罐电磁阀，空滤，汽油压力(3.5左右)测试了进气歧管，没有漏气现象，读取数据流，进气压力在23左右，喷油脉宽在1.96ms，氧传感器数据正常，缸压在8个左右，清洗了气门室积炭，故障消除，读取数据流，进气压力在28左右，喷油脉宽2.34ms。

一些老车防盗经常出现问题。钥匙经常吊码，防盗匹配不上。直接刷电脑无防盗，省时省力。远程就可以搞定。需要有编程器，动手能力强一点