第一次，同事换了个水箱，他发现水箱里缺防冻液，水箱漏，第二次我发现缸垫冲了，缸盖不平，换了缸垫，超平缸盖，同事没有认真比对缸垫，导致装车后产生很大的异响，第三次更换缸垫，故障排除。心得体会，必须认真核对配件型号，细心。

走了些弯路，最后是电脑程序问题，重新刷写程序故障排除。心得体会，工厂造车，不认真，不负责，出厂质检不到位。

拆解问题很严重，心得体会，有问题马上修，不要等到问题严重。

换线束，心得体会，工厂做线束，不认真，不负责。

2014款奔驰S320L 底盘W222 发动机型号3.0T 276 824行驶12万公里

2010年，奥迪Q7，3.0排量，斯洛伐克制造

一汽大众14款迈腾，2.0T，ea888发动机

该车反应跑着跑着打不着火了，第一次用拖车拖回厂里发现主继电器输出保险丝烧掉了，第一时间怀疑哪里短路了导致烧保险丝。所以立马更换新的保险丝试车，路况较好和较差的路段试了两小时也试不出什么来，无奈给车主几枚20安保险丝，并告诉车主车辆要是熄火又打不着了自己看看保险丝有没有烧坏，不出所料每烧一次保险丝能好半个月或者一个礼拜。最后一次烧保险丝车主更换新的保险丝马上就烧坏，这时候决定现场救援以盼找到故障点，到达现场后用试灯测量保险丝确实处于一直短路状态，把试灯接在保险丝两端挨个拔发动机线速插头看试灯有没有熄灭，把了N多个插头试灯依旧点亮，最后用手晃动进气支管下方线束时试灯突然熄灭，这时候故障点已经很明了了，可是由于想要把进气支管下方线速抽出来处理现场难度较大，且天色已晚毫时较长决定把插头等所拆部件全部还原把车开回修理厂再说，因为怕保险丝又烧坏，所以救援车辆一直跟随故障车辆后方行驶以方便处理。第二天花了两个小时把就旧线束拆了下来，果不其然进气支管下方线束被磨穿，磨穿的线正是主继电器输出线路，经过研究主继电器闭合后经保险丝通向发动机，线束里一根线变成了九根线磨破点刚好位于铰接点，由于整个线束过于老化最后更换全新发动机线束问题解决！至于为什么线磨破了换一次保险丝还能管一段时间，最终经过观察由于线束磨破点附近比较脏污，导致了保险丝输出的正极与车身负极一定程度的“接触不良”！

车型；雷凌 21年11月产发动机；9NR公里；3000多

一汽大众，2014款迈腾，2.0发动机

大众CC到电反应倒车影像没反应接到车用诊断仪读取故障报前部蜂鸣器断路，查找配件图发现蜂鸣器在方向盘下面拆下来用万用表测量电阻是无穷大正常的是有阻值的，更换一个蜂鸣器问题解决（故障码忘记拍照）

排量0.999131441公里18年4月出厂混合动力

一辆奔驰E300故障现象，发动机在80码急加油时故障灯点亮，发动机抖动，缓加油轻踩油门发动机正常，诊断议显示2缸失火，点火超过极限值，点火线圈火花塞更换，确定火花塞点火不良，更换火花塞问题解决。

发动时冒蓝烟，闻着就是烧机油的，，就冒几秒钟过了，，就正常了烟就没有了，，，行驶中都很正常。

奔驰s350搭载m276发动机更换链轮可以不拆后盖直接更换，把曲轴转到3/5度，链轮画好记号直接拆，链轮螺丝都是正牙的，拆下来以后还得检查一下轮轴信号盘看有没移位，新的链轮对比旧的做上记号直接装

17款路虎发现神行2.0T,空调不冷漏雪种

一辆宝马320i发动机故障现象，搭载N20，抖动历害，故障码混合气过稀，拆下发动机盖子，真空仓大量机油，有时有口哨声，更换气门室盖或单废气阀，减压阀，真空循环单向阀，问题完美解决。

一辆进口大众高尔夫故障现象，发动机抖，诊断仪报4缸失火，火花塞及点火线线圈互换，依旧报4缸失火，测量4缸气压5.7左右，急加油，气压依旧，注入机油测压，气压明显短暂升高，随后降落，内窥镜观测无明显拉划痕，只积碳甚多，同车主商议同意，车子烧机油，分解发动机大修，更换活塞（3，4缸活塞唇口碎裂，失火原因，）更换各连接处老化胶圈，液压挺柱（泄压），镗缸（3缸缸套拉伤），大修包，气门油封，气门（未更换），活塞环。

大众夏朗EA888发动机车主报修左前雾灯，以及小灯不亮，接车后首先验证故障现象，左前雾灯灯罩进水，需要更换，小灯经过检查确实不亮，但记得这车好像出厂就不亮，查阅资料确实是出厂就不带亮的，检查完顺便做了保养，准备交车，当第二天准备交车时车主发现驻车辅助无法使用，挂倒档无倒车影像，经过检查报故障码左前驻车辅助传感器对地短路或断路，驻车辅助传感器指的就是前部雷达传感器，拔掉左前传感器发现故障码变了，多了一条右侧驻车传感器断路故障，然后又拔掉了右前传感器发现针脚有点扩大，对针脚进行处理装上继续读故障码，故障码由主动的变成消极的，清除故障码试车，问题解决，恢复拆的东西，完美交车。

普拉多霸道，2006年4.0L V6 1GR发动机