2020款奔驰CLA260，安全行驶了六万公里数！

大众帕萨特PHEV 2020款1.4T双离合精英版

三代ea888常见问题，气门室盖渗油，正时上端盖漏油，，水泵漏水，拆气门室盖可以用扎带固定凸轮轴，无特别注意事项

15年现代途胜 1.6T

客户反应，车转速高，提速无力，读取故障码为p0087，油轨系统压力过低，读取数据流发现油轨压力较高，拔掉高压油轨电磁阀传感器插头，熄火五分钟后重新测试发现油压不变后拆掉高压油泵的油管，读取数据流高压油轨压力为0后重新熄火五分钟测试，发现油轨压力慢慢降下来正常了试车正常确定高压油轨电磁阀卡滞导致油压下不来，更换高压油泵

奔驰C200，10年车。

14年起亚K3排量:1.6偶发自动熄火无法启动

2009年雷克萨斯LS460行驶中间隙熄火

2012年款 保时捷卡宴 拆装 1.拆卸门板上5颗螺丝2.拆玻璃升降 隔板3.玻璃分开4.拆卸锁机

2012年款 保时捷卡宴 发动机EA837 3.0T机械增压前置四驱

07年款 本田奥德赛RB1.发动机排量2.4故障现象 发动机抖动 开空调 更加明显 怠速不稳游车发动机先前更换了点火线圈及火花塞然后也燃油喷油嘴 也更换了 故障依旧更换怠速马达 故障依旧 抖后面我看到 点火线圈插头全部 烂了 打了密封胶然后更换新的 故障解决 没有抖动有满意吗没有抖动 怠速稳

2014年的雪铁龙C4L——1.8L自动挡，我想刷D1—D6的仪表盘档位显示，有刷过的玩家吗？需要准备哪些工具和硬件，软件包。谢谢分享！

不小心让我一键恢复了出厂设置，就和别的同款车型中控显示不一样的画面了，有谁知道大屏系统密码，谢谢，在线等

12款别克凯越 1.6L 行驶9万km

先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示 RETURN 回退 BR.FLUID 8MTHS 刹车油 ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3万公里 FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里 R.BRAKE 40TKM 后刹车片4 万公里 VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里 MICROFIL 60TKM SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里 COOLANT 32MTHS 冷却液 （注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”） 按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下： RETURN RESET R.BRAKE 此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKE REST OK后保养灯归零程序

试灯测量:一、（不能拔插头用大头针插上测）使用万用表，黑表笔搭铁，红表笔轮流接传感器上的三根线（有些是两线，两线的就轮接接这两根线）；找到这些线中电压最低的一根电压最低的这根线，就是传感器的搭铁线。二、lED试灯任意一端接到我们刚才找到的搭铁线上不动，另外一端分别接这个传感器上面除搭铁之外的线；如果你看到LED试灯闪烁了，就表示这根线就是传感器的输出信号线。 万用表测量:注（不能拔插头用大头针测）我们黑表笔接车身搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的4根线， 电压最低的为传感器搭铁负极。以后的测试中，黑表笔始终要接到这根电压最低的传感器负极上面。 我们黑表笔接传感器搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的另外3根线， 电压最高的为传感器电源线。黑表笔接传感器负极，红表笔分别接除电源外的另外2根线，观察怠速时电压是1.4V ，发动机加速到1500转的时候是 1.05V ，这根线的电压，会随发动机的转速，不断变化，那这根线，就是进气压力传感器的信号线了。

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起步急加速发生共振经检查平衡杆抵在排气管上 检查小球头太长换个原厂小球头故障解决

1-6-2-5-8-3-7-4或1-5-4-8-6-3-7-2

接车验证故障，故障属实。1.拆开左前A柱下面的护板看到了一个加装的遥控盒子，看看线发现该车中控锁系统用的是原车的，只有遥控受这个盒子控制。2.习惯性检查保险，虽然这个事很小但很重要。（保险没问题）3.按遥控，遥控盒有动作说明信号出来了，但继电器不吸合说明信号没有被执行。顺着信号线找发现到了车身电脑（驾驶员腿部）4.测量信号线有没有短路，断路的，也正常。5.这拆开车身电脑内部线束也没有损坏的地方，但继电器吸合受芯片控制，问题确定芯片坏了。买了一个芯片换上问题解决。