保养，更换火花塞LSGSA52M7ED296299

保养LVTDB21B6MD052222

雷神HiP

拆装后烟灰缸 俩颗螺丝就可以分开 后盖板

2018款大众速腾，1.4T，7速干双离合变速箱。

思路跑偏，浪费时间

报p0300。还有一个燃油修正的一个故障。这个怎么处理。是不是燃油泵压力小？

12款揽胜运动版3.0T柴油发动机

安装不当会烧毁发动机舱内40a保险丝，处理好短路问题更换保险丝就可以，具体看图

17款， 3.0，

断电瓶后，ABS系统报码 83 转向未调整解决方案：着车状态下，431进 ABS系统 选择动作测试牵引力传感器 执行 然后状态显示完成 侧滑故障灯会直接熄灭，再读ABS会发现83故障码没有了，然后怠速原地打方向，转速可能会自动上升，不用管！ 直接试车，然后再回来打方向，怠速就不会往上升了！

16年2.0L V19发动机 当时修水温高 ，发现大风扇转了，可小风扇怎么都不转 后查线路 还没资料 小风扇有常地线， 意思没电源过来 查线路 ：电源线 到右前保险盒 然后到驾驶室左腿上一个继电器盒 再到空调压力开关 压力开关上四根线 两根30线 有一根是高压控制小风扇转高速的 还有一根是到大风扇的所以小风扇只是空调压力高以后才转的，平时开空调不会转是正常的！

上汽大众17款MQB1.8T

19款2.0TG32底盘

五菱新卡国六 碳罐通风阀在油箱后面碳罐上 图二报的两个故障码一定要区分好在维修

读取故障码如下、直接更换后空调膨胀阀（奔驰带电感的）

故障码入下、诊断思路拔下前杠中间的雷达插头检测、没有电压、去测量前杠与车身链接的线束、没有常电（以为保险丝烧毁）检测全车保险丝盒均没问题（雷达的保险在副驾下面）又从新检查车身线束、有11V的常电（重新打开关闭点火开关）插好车身与前杠的线束、重新测量带常电的线没有常电（线挑破）挨个拔雷达探头、发现右侧雷达断开插头 常电恢复正常、雷达插头电压也恢复正常、（更换两个雷达探头）

12款别克凯越 1.6L 行驶9万km

先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示 RETURN 回退 BR.FLUID 8MTHS 刹车油 ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3万公里 FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里 R.BRAKE 40TKM 后刹车片4 万公里 VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里 MICROFIL 60TKM SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里 COOLANT 32MTHS 冷却液 （注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”） 按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下： RETURN RESET R.BRAKE 此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKE REST OK后保养灯归零程序

试灯测量:一、（不能拔插头用大头针插上测）使用万用表，黑表笔搭铁，红表笔轮流接传感器上的三根线（有些是两线，两线的就轮接接这两根线）；找到这些线中电压最低的一根电压最低的这根线，就是传感器的搭铁线。二、lED试灯任意一端接到我们刚才找到的搭铁线上不动，另外一端分别接这个传感器上面除搭铁之外的线；如果你看到LED试灯闪烁了，就表示这根线就是传感器的输出信号线。 万用表测量:注（不能拔插头用大头针测）我们黑表笔接车身搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的4根线， 电压最低的为传感器搭铁负极。以后的测试中，黑表笔始终要接到这根电压最低的传感器负极上面。 我们黑表笔接传感器搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的另外3根线， 电压最高的为传感器电源线。黑表笔接传感器负极，红表笔分别接除电源外的另外2根线，观察怠速时电压是1.4V ，发动机加速到1500转的时候是 1.05V ，这根线的电压，会随发动机的转速，不断变化，那这根线，就是进气压力传感器的信号线了。