10款GLK300，底盘X204，搭载272的3.0L发动机

进店客户描述加速无力，拉几个人最高跑了130迈，全车无故障码。读取数据流增压压力 目标压力与实际压力不匹配。经检查电磁阀故障。更换之后问题解决。后经拆解发现电子阀里进水锈蚀。

12年奥迪s5 仪表死机 手刹放不了 右前门打不开车窗后视镜都无法使用 经典人为故障 天才钣金工多开了两个孔没堵上 后备箱进水腐蚀线路

17款进口斯巴鲁傲虎低速顿挫，大脚油门正常，电脑读不出故障。传统思路是维修变速箱，根源是气门室盖渗油导致点火线圈漏电。免拆发动机更换气门室盖垫与点火线圈，问题根治。

21款传祺GS4 PLUS

2008年款大众速腾 来时好好的 更换启动马达 断了蓄电池 然后安装回去 就亮防侧滑灯亮方向盘灯1.左右打方向没用2.电脑进入制动系统 安全登录 40168 然后点基本调整转向角传感器 故障依旧3.出去跑防侧滑灯能灭 方向盘故障灯依然在4.读故障 02546 转向锁止位 00778 转向角传感器及ABS系统 报转向控制单元 以上故障码 都是因为转向角传感器 未成功学习 导致故障码5.正确步骤 首先断个电 安装回去6.进入车辆系统 无需进44组转向 因为在线登录不上去7.直接进特殊功能 里选转向角学习 8.然后启动车辆 安提示操作 9.出去跑20以下 保持行驶 然后左右打方向10.最后故障灯消失 故障码也了记住只在特殊功能里。点击

无法启动，仪表黑屏，只亮了个驻车制动灯。电脑故障码为舒适系统中央模块无通信，05进入启动许可无通信。拆卸汽车右后无进水痕迹，拆下右后j393.测量电源线正常，搭铁正常，can线一根4.86一根0.5-1跳动。读取数据总线模块，有一单线总线断路故障。拆下手套箱下饰板。此处有一个can插头，沿着此插头发现有一can链接头，链接393和左右门。链接头长时间腐蚀接触不良。重新接后恢复通信！

此车故障现象为，非常难以启动，每次要打 5~6 次。故障码为电子气门极限位置不可信。检查高压油泵和油压之后，就可以判断为，偏心轴轴承脱离，导致的机械位置不对。加装一个卡簧固定轴承，就可以解决此故障。安装完成之后，如果没有故障码，就不用编程。假如还有故障码，就需要编程。

20款A4L，三代888，发动机型号DTA，底盘代号B9

故障现象是，钥匙锁车没反应、开门。就有滴滴滴的声音，就像钥匙没有拔掉一样。启动正常，就是不能锁车和解锁。此故障一般为点火锁下段控制器有问题，可以单独更换。即可解决故障。

08年1.4L大众POLO

2018年款 沃尔沃XC90发动机B4204T27 排量2.0T 机械增压8AT变速箱 前置四驱

19款奥迪A6L，底盘代号C8，搭载EA888三代发动机

15款途观，EA888二代发动机

大众捷达VA3 教练车 需要关闭这个坡道辅助功能这个步骤操作 1.进入03制动系统 2.进入 长编码 把里面的编码 5D 改成5C就可以了问题就可以 关闭

长安逸动换前轮轮胎轴承

12款别克凯越 1.6L 行驶9万km

先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示 RETURN 回退 BR.FLUID 8MTHS 刹车油 ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3万公里 FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里 R.BRAKE 40TKM 后刹车片4 万公里 VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里 MICROFIL 60TKM SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里 COOLANT 32MTHS 冷却液 （注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”） 按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下： RETURN RESET R.BRAKE 此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKE REST OK后保养灯归零程序

试灯测量:一、（不能拔插头用大头针插上测）使用万用表，黑表笔搭铁，红表笔轮流接传感器上的三根线（有些是两线，两线的就轮接接这两根线）；找到这些线中电压最低的一根电压最低的这根线，就是传感器的搭铁线。二、lED试灯任意一端接到我们刚才找到的搭铁线上不动，另外一端分别接这个传感器上面除搭铁之外的线；如果你看到LED试灯闪烁了，就表示这根线就是传感器的输出信号线。 万用表测量:注（不能拔插头用大头针测）我们黑表笔接车身搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的4根线， 电压最低的为传感器搭铁负极。以后的测试中，黑表笔始终要接到这根电压最低的传感器负极上面。 我们黑表笔接传感器搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的另外3根线， 电压最高的为传感器电源线。黑表笔接传感器负极，红表笔分别接除电源外的另外2根线，观察怠速时电压是1.4V ，发动机加速到1500转的时候是 1.05V ，这根线的电压，会随发动机的转速，不断变化，那这根线，就是进气压力传感器的信号线了。

，，，