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2020年款 保时捷卡宴发动机EA839

本田凌派 突然熄火 后 打不着火 仪表正常亮 检查了电脑版线路 一个点火开关 一个主继电器来的火线突然没了 用 没问题的一个点火开关火线用二极管接线简单 解决

18款别克昂科威2.0T排量LTG的发动机，缸体进水五通管渗防冻液，更换五通管，更换防冻液，更换防冻液前抽真空，加入防冻液，启动着车风扇常转，插入电脑读取故障代码如下图(1)清楚故障代码，风扇停止工作，着车约20多分钟后电脑读取发动机水温显示105°风扇工作，风扇转一会停止工作，水温正常，查看防冻液在上线位置正常，交车，故障原因是缸体5通管上面有个水温传感器，更换5通管时需要拔掉水温传感器的插头。

拆下发动机下鸡脚胶 拆下外附件 卸下固定螺丝 及可拿出

1.拆下门板饰板 3块 里面3个T30花匙螺丝2.拆下外拉手3.拆下内拉手线4.拆下门锁固定螺丝及线插头5.拿下锁机

1.皮带上有磨损出来的 黄黄粉磨2.更换曲轴皮带轮 就解决3.用手拉住皮带 使张紧器收回 锁住3.左后拆下增压进气管 皮带慢慢取出来

拆下方向盘 卸开线插头拆卸组合开关防盗螺丝 只能用一字刀慢慢琢最后取出

奔驰264发动机 容易老化断裂需要更换 拆下空气格座 举起车 在下面拆废气管 固定螺丝不需要拆进气歧管 我是多拆了进气歧管 最后取出出来

19年奔驰GLC260L，2.0T排量

2019年本田冠道,2.0T ,9AT采埃孚波箱，四驱TG3底盘代号(1.5T前驱底盘代号为TG1,2.0T前驱底盘代号为TG2,2.0T加四驱底盘代号为TG3)

赛力斯 蓝电e5puls

更换水壶小回水管和暖风水阀

12款别克凯越 1.6L 行驶9万km

先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示 RETURN 回退 BR.FLUID 8MTHS 刹车油 ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3万公里 FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里 R.BRAKE 40TKM 后刹车片4 万公里 VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里 MICROFIL 60TKM SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里 COOLANT 32MTHS 冷却液 （注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”） 按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下： RETURN RESET R.BRAKE 此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKE REST OK后保养灯归零程序

试灯测量:一、（不能拔插头用大头针插上测）使用万用表，黑表笔搭铁，红表笔轮流接传感器上的三根线（有些是两线，两线的就轮接接这两根线）；找到这些线中电压最低的一根电压最低的这根线，就是传感器的搭铁线。二、lED试灯任意一端接到我们刚才找到的搭铁线上不动，另外一端分别接这个传感器上面除搭铁之外的线；如果你看到LED试灯闪烁了，就表示这根线就是传感器的输出信号线。 万用表测量:注（不能拔插头用大头针测）我们黑表笔接车身搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的4根线， 电压最低的为传感器搭铁负极。以后的测试中，黑表笔始终要接到这根电压最低的传感器负极上面。 我们黑表笔接传感器搭铁，红表笔分别接进气压力传感器上的另外3根线， 电压最高的为传感器电源线。黑表笔接传感器负极，红表笔分别接除电源外的另外2根线，观察怠速时电压是1.4V ，发动机加速到1500转的时候是 1.05V ，这根线的电压，会随发动机的转速，不断变化，那这根线，就是进气压力传感器的信号线了。

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起步急加速发生共振经检查平衡杆抵在排气管上 检查小球头太长换个原厂小球头故障解决

1-6-2-5-8-3-7-4或1-5-4-8-6-3-7-2

接车验证故障，故障属实。1.拆开左前A柱下面的护板看到了一个加装的遥控盒子，看看线发现该车中控锁系统用的是原车的，只有遥控受这个盒子控制。2.习惯性检查保险，虽然这个事很小但很重要。（保险没问题）3.按遥控，遥控盒有动作说明信号出来了，但继电器不吸合说明信号没有被执行。顺着信号线找发现到了车身电脑（驾驶员腿部）4.测量信号线有没有短路，断路的，也正常。5.这拆开车身电脑内部线束也没有损坏的地方，但继电器吸合受芯片控制，问题确定芯片坏了。买了一个芯片换上问题解决。