08年宝马750Li，搭载N63的V8发动机，F02底盘，这款4.4双涡轮增压发动机采用中央排气两侧进气的格局设计
故障现象:
车主报修仪表提示，水温高，传动系统故障，发动机灯亮，以及右后轮空气悬挂塌陷
故障分析:
空气悬挂：右后避震漏气，左后也有轻微漏气，维修了两条避震后还是有右边塌陷现象，没有以前那么厉害，检查了分配阀有不保压单边泄漏的情况，避震升高慢就同时打气泵和分配阀一起换掉解决了如图1。传动系统故障：两边对调了增压压力传感器（在涡轮散热器上），如图报的是1也就是副驾侧的增压压力传感器经过左右调后变成了2，但是1也依然存在，传感器拆出来后发现惊喜（如图2），但是能把传感器感应体烧成这样只有一个原因，那就是电压过高电流过大，于是查找线路图发现增压压力传感器和涡轮辅助散热水泵插头一个三线，一个四线。居然插头插错了如图34，中途还有小水壶反水的情况（原来是涡轮散热辅助水泵供电没有了。因为压力传感器三线是5V电压和搭地而水泵四线是两根12V和9V控制一个搭地的，所以插头插错导致烧了传感器（庆幸没烧电脑版）
解决方案:
更换增压压力传感器两个（因为插头没找出来之前对调过传感器）。插回原来的线束插头，涡轮循环泵不工作导致水温高的问题也一并解决了
