2019年本田冠道,2.0T ,9AT采埃孚波箱，四驱TG3底盘代号
(1.5T前驱底盘代号为TG1,2.0T前驱底盘代号为TG2,2.0T加四驱底盘代号为TG3)
仪表亮一堆故障灯，开起来没力还反应慢，故障码为传感器参考电压A故障，进气支管压力传感器电压过低，涡轮增压压力传感器过高，过低，还有涡轮增压的电子拉包性能故障，
首先看到报了传感器参考电压故障，第一感觉就是这一路的传感器5伏电压被短路拉低了，就参考了原厂维修手册对照这个故障码所出现的原因以及诊断流程，需要考虑的这一路5伏参考电压上有12个公用5伏电源，（①油轨压力传感器，②曲轴位置传感器CKP ③进气凸轮轴位置传感器CMP/A ④空气流量计MAF ⑤节气门 ⑥油门踏板APP A/B ⑦排气凸轮轴位置传感器CMP/B ⑧涡轮增压压力传感器 ⑨进气支管压力传感器MAP ⑩摇臂机油压力传感器 电子涡轮拉包 空调压力传感器 ），只需要着重检查这些传感器，实际测量排气凸轮轴传感器，空调压力传感器，油门踏板，节气门，进气支管压力传感器都有5伏电源，5伏信号，搭铁都正常，当测量进气凸轮轴的时候没有5伏电源，只有5伏信号，就想着还有好几个传感器还没有检查呢，虽然车子是亮这故障灯开过来的，依然没有放过曲轴位置传感器，可拆曲轴位置传感器要在机舱上面拆，拆进气支管(12的螺丝，底下有一个支架固定进气支管一个12螺丝一个螺母)，拆节气门(12螺丝)，拆电瓶，电瓶底座，涡轮增压进气管(电池底座到节气门)，拆启动马达，因为没有在大剪工位，没能把车子顶起来，也是躺下来拆发动机下护板，看到曲轴位置传感器还有隔热板盖起来了，也是在发动机上面趴着拆，一开始是开着钥匙一个一个拔的，发现电脑识别到5伏电源被拉低就不再输出5伏电源了，后面拔了这一路12个公用5伏电源传感器，一个一个插回去，当把摇臂机油压力传感器插回去的时候5伏电源瞬间被拉低为0伏，检查摇臂机油压力传感器插头也没有机油迹象，为了进一步验证有没有其他传感器会拉低，把摇臂机油压力传感器拔了，关钥匙再次打开钥匙(说明一下电池拆了放地上用搭火线夹着供电的)，让电脑版再次输出5伏电源。一边万用表量着进气凸轮轴传感器的3号针脚，除了摇臂机油压力传感器不插回去，其他都一一插回去，没有发现其他传感器拉低电压，说明只有摇臂机油压力传感器内部短路拉低了5伏电源，只有先订货回来再次测试，不再会拉低5伏电源装车清故障码，测试一切正常没问题了，检查过程中没有拍测量电压就少了照片
更换原厂摇臂机油压力传感器(在发动机的上方)电子图13号
其实这种故障更换什么配件不重要，重要是清楚知道传感器参考电压的检修思路最关键
