有有修大众车的低手

帕萨特，52年帕萨特排量115，11f52，着得了车，有油，喷油嘴有脉冲信号到，低压包有低压电出来，低压包四根线，有正，有负，俩根信号线，已测量有脉冲信号，曲轴位置继电器，插头三根线，一个接地，一根115伏，另外一个也是115伏，突轮位置继电器三根线，分别测出来一个5伏，一根接地，另外一根应该是信号输出线，熄火车窗，读数据显示打火瞬间的转速只有115转，但是车窗转速远很止115的转速，马达转起来和正常车一样的声音，有力。就是很着车，更换过品牌曲轴位置继电器，和凸轮轴位置继电器，和检测过保险都有烧，电脑插头测出来有俩根供电俩根接地。，缺少维修思路，请求偶小师指点

终结故障，是一体式点火线圈故障，原因是偶发故障，1-4缸点火弱，维修过程，着车时，用试灯正极短路高压包信号线，故障马上消失，发动机一切正常，当故障再次出现时，把电脑插头拔掉，用试灯正极短路信号线，高压包能正常有高压电输出，1/4缸火花都正常，再次查上电脑插头时故障又立马消失，排查电脑接地和供电正常，检查维修时间短，没有掌握故障规律，经过反复测量和故障验证，最终锁定一体式点火线圈故障。