开贴记录一下我觉得有技术含量的活，或者比较奇葩的

为了贯彻朱军老师的一句看十遍不如干一遍，干十遍不如讲一遍，分享下我以前的修车过程： 11年帕萨特领域1.8t，司机报偶尔熄火，有时能立即启动，有时停半个小时能启动，接车时正常，三踩油门发现发动机运行正常，接电脑查询无故障码，油压测试正常，排查保险继电器正常，路试十公里正常，只有先让司机开走，出现故障打电话，结果第二天中午司机报修，车子又无法启动了………手机太小指头太粗，更的慢见谅； 接车先进行启动，发现车辆确实无法着车，接电脑发动机系统无法进入，然后开钥匙观察发现仪表发动机故障灯没有亮，这种情况说明发动机ecu与仪表没有通讯或者发动机ecu没有供电，用电脑进入自动变速箱系统发现一个故障码具体内容是：与发动机失去通讯。检查发动机保险正常，检测帕萨特著名的30号继电器发现继电器也正常而且继电器供电也正常，难道电脑板烧了？突然发现电脑板不是一般的新，询问司机得知因为此故障电脑板在四儿子已经换过了，这时候忽然发现仪表上发动机故障灯又亮了，启动一下就着了…跟司机协商要回厂慢慢检查工期不定，经司机同意后开车回厂…… 回厂后整理思路发现此车故障为偶发，发生时发动机ecu无法通讯，（对了，救援的时候能启动后发动机电脑能通讯了）喷油器没信号，不点火，燃油泵继电器273不吸合，这些都是ecu控制，所以怀疑线路虚接，查阅电路图检查车上的几个搭铁线，发现并没有问题，查看电脑插头及电脑供电保险丝插头都没有发现问题，因为故障为偶发所以决定继续路试，说来也巧因为这次试车出门的时候油门给的比较猛过厂门口减速带的时候车熄火了，启动发现故障依旧，推回厂里后开钥匙踩油门发现节气门根本没有反应，而且档杆锁也失去作用更加证实电脑板没有工作，根据电路图测量电脑板供电发现电脑没有供电，故障至此终于有了头绪，继续检查30号继电器发现继电器没有电源，测量保险发现保险丝确实没有熔断而且插头确实没有问题，根据资料发现此保险丝是常火电而且经过电脑板下面右侧第一个黑色插头连接，检查发现保险丝没有火电，拔掉黑色插头发现插头有水渍，但是观察发现插针及插孔完好没有腐蚀的痕迹，测量保险丝插头至插针发现阻值为0.85k欧，拆下驾驶员侧保险丝盒及继电器盒，观察黑色插头下面的红色电源线发现有腐蚀痕迹用力拔了一下此电源线竟然断了…… 修复此线 反复试车，故障解除。。。 这个情况说明，思路，还是思路！！