背景
车型：东风日产新阳光DFL7151
行驶里程：7.6km
现象
行驶中突然亮故障灯同时表现为加速无力的现象。
方案
01 首先从车主了解情况后，得知此车刚刚提的新车还没有跑多远就出现加油不起，而且发动机故障灯点亮，怠速也不稳定，让她感到非常不满。
02 经检查发现的确如车主所说，故障灯亮用手工读码表现为P2135，后然进行手工消码操作，但没法清除此故障码，检查节气门插头没发现有松脱和异常。
03 用专用电脑CONSULT-Ⅲ进行检测发现故障也为P2135 显示为当前故障，试用CONSULT-Ⅲ专用电脑清除故障码，这时可以清除故障码，并对发动机进行怠速学习，怠速学习成功后加速良好，怠速也稳定了。用数据流检查没有异常，试车检测数据流未见不良表现，退出检测电脑CONSULT-Ⅲ准备交车。
04 刚退出检测电脑后起动发动机加油正常，再次 起动后加油时故障灯又再次 重现了，再用电脑检测还是同一故障码，再次清理后又好了，退出电脑后起动发动机后故障还是会重现！此时才真的意识到该车有故障，先前一直以为是新车操作所引起记忆故障现象，没想到新车就有故障！这就拆开电瓶负极，断开节气门插头并对其检查处理后，再从新装好，用CONSULT-Ⅲ检测发现多了许多故障码出来，如P0643 / P0113 / P0122 / P0123 / P0223 /P2135，后面四个均为节气门相关故障，而且这次无法清除所有故障码！。一下出来这么多故障哪一个才是问题的关键有点分不清了，这传感器电源电路是何含义？第一次遇到，是否由电路搭铁所引起？
05 此时认为节气门故障的可能性大一些，因其它故障码都为当前故障，而节气门为重复性故障，同时出现四个相同意义的码，先找到相同的车将电子节气门进调换后试车检查故障没有变化,此就只有检查节气门电路，但这时又没有新阳光的修理手册，只好对比测量再说，将点火开到 ON 在线束端测量绿色线为0.85V,白色线为5.31V,黑色线为4.46V.然后是拆开节气门插头测量端口侧,绿色线为4.55V,白色线为5.88V ,黑色线为0.01V。
在另一部相同的车型进测量比较点火开关打到 ON 在线束端测量绿色线为0.75V,白色线为4.98V,黑色线为1.20V.然后是拆开节气门插头测量端口侧,绿色线为4.55V,白色线为4.98V ,黑色线为0.01V。
这对比发现除绿色线数据基本相同外,白色线和黑色线之的数据相差都是比较大，特别是白色线在断开插头后表现为明显的电压偏差，而绿色和黑色电压相同，此分析应为电路电压过高，造成系统不稳故障。
06 从电路电压分析故障码P0643 传感器电源电路故障应为发动机控制电脑输出电源电压有不稳定现象，才做成相关传感器电压不稳定从而引起发动机出现相关的故障，更换新的发动机控制电脑，着车后检测发动机，这时所有故障都消除，怠速正常加速性能良好，故障排除。
备注
01 本案例出现在购车提车的当天里程很少的车辆。
02 检修此车发现P2135故障码出现并不一定代表当前故障码所在部件就是故障元凶，应当认真分析是否由相关联部件所引发的现象。
03 此故障元凶为P0643传感器电源电路应当说是控制电脑内部电路故障引起供电电压不稳定，从而造成发动机加速不良及亮故障灯。
