迈腾1.8TSI启动后冷却风扇一直异常高速运转

背景

车型：迈腾1.8TSI，底盘号：LFV3A23C673029886，发动机型号：BYJ，行驶里程：15000Km

现象

此车启动后冷却风扇一直异常高速运转。

方案

01 用 VAS5052A 对车辆系统进行自诊断，无故障码。 02 启动发动机，读取发动机数据流。发现水温在较低的情况下，风扇控制1 占空比77.3％。 但正常车在相同的工况下风扇控制1 占空比9.4%，此时冷却风扇不会转动。如下图： 03 由于迈腾发动机管理系统采用了双水温传感器对发动机温度进行监测(见图1－2)，因此，它的冷却风扇控制策略与其它车有所区别。冷却风扇控制原理参看图1－3。 发动机使用两个电动风扇来散热，风扇运转由发动机控制单元根据需要来控制。 发动机控制单元J623 向冷却风扇控制单元J293 发出需要风扇工作的占空比信号，于是J293 根据此信号通过占空比控制两个风扇转速。 冷却风扇由蓄电池正极(经SA3-50A 保险丝)供电，由J293 通过占空比控制转速(即散热能力)，J293 的工作电源由J271 供给。 关闭点火开关后，J623 仍工作。当J623 检测到水温过高需要冷却时，向J293 发出信号，J293 也可继续工作。 04 冷却风扇控制原理。 根据图1－4，可判断冷却风扇工作异常高速转动的原因有以下几点： 04-01 水温传感器G62/G83 故障 04-02 空调控制单元J255 故障 04-03 发动机负荷：空气流量计G70 及电子节气门J338 故障 04-04 发动机控制单元J623 故障 04-05 车速传感器不正常(即J104 故障) 04-06 冷却风扇控制单元J293 及其线路故障 05 根据以上分析，对此故障进行诊断和排除。 05-01 从数据流中看到，风扇控制1的占空比为77.3%，这个控制信号由发动机控制单元J623和冷却风扇控制单元J293 发出。将J293 断开，故障仍没有解决，并且其线路正常，可确认J293 工作正常。 05-02 从数据流中可看到，G62(发动机出口温度)、G83(散热器处出口温度)均正常，并且确认没有开空调，J623 也没有接收到空调开关信号。 05-03 怀疑发动机控制单元J623 故障。更换后风扇控制1 占空比仍为77.3%。 05-04 从图5 可看到，进气温度G42 是21℃；车速为0；空调压缩机处于关闭状态，没有向发动机系统发出请求冷却风扇工作的信号。 05-05 根据图1－4，在G70 中带有G299(进气温度传感器2)，作为内部计算进气温度，并且数据流不提供此数据，有故障时不一定报故障码(与发动机控制单元软件版本号有 关)。更换G70后故障仍没有解决。但当对G70电路进行检测时，发现G70的1 脚-G299 进气温度传感器2 的信号线断路。修复后，故障解决。