背景
一辆富康AX 1.6两厢车，行驶里程为2万km。
现象
该车起步时易熄火，熄火后无法启动，需等待一段时间后才能启动。 试车时出现熄火现象，再次启动时启动机运转正常，但无高压电。
方案
用万用表测量点火线圈插接器的第三脚，启动时没有电压。由电路图可知，点火线圈低压电由双密封继电器提供，而双密封继电器又受控于发动机电脑板。由此可知，发动机电脑板不控制双密封继电器吸合，从而不给点火线圈供电，导致不能启动。测量发动机电脑板与双密封继电器之间的导线均通路，晃动时不断路。又用替代试验的方法，依次将发电机电脑板、双密封继电器更换均不能启动。将原件复装后又可以启动了，反复试车，无上述故障。用户有事将车提走，次日故障再次出现。 是否电控系统输入或输出信号有误?带着这个疑问将雪铁龙专用仪器PROXIA连接至诊断口，读取故障码为：发动机转速信号过晚。由于发动机转速信号是由曲轴位置传感器感知的，于是将曲轴位置传感器拆卸下来，发现磁感部位严重变形，从外观上看应是受热而变形的。 更换新的曲轴位置传感器，消除了故障码，反复试车熄火现象不再出现。
