背景
车型：2012年产一汽大众速腾轿车，装备CFBA l.4T缸内直喷发动机，搭载7挡双离合变速器。
现象
用户反映该车EPC灯偶发报警，一天出现多次，重新起动车辆后故障消失。
方案
维修人员连接故障诊断仪VAS5052A对车辆进行检测，发动机控制单元存储了如下故障码（图63）：08487 P2127-节气门/踏板位置传感器/开关E电路电压低输入（偶发）；08504 P2138-节气门/踏板位置传感器/开关DlE电压相关性（偶发）。
怠速工况下读取发动机第62组数据，发现第4区的数据为“0%”，对比正常车辆怠速时该数据显示为“7.5%”（图64）。部分负荷下读取发动机第62组数据，发现第4区数据仍为“0%”，对比正常车辆同样工况下该数据显示为“20%”（图65）。
根据以上检测，维修人员考虑车辆存在电器部件连接线束虚接故障，于是晃动连接发动机控制单元的线束(图66)，果然故障码再现，第62组04区的数据流也不时发生变化。
剥开线束外部保护胶带，没有发现连接电线虚接故障。固定电控单元端部分，晃动远离电控单元端线束，62组04区显示—直正常，说明为电控单元插脚虚接。
查阅电路图得知，加速踏板位置传感器2-G185的3根线直接连接发动机控制单元J361（图67）。
维修人员连接示波器检查加速踏板位置传感器的信号，对加速踏板位置传感器2-G185电线进行晃动试验，观察到G185信号（发动机控制单元15号端子）出现偶发中断(图68)。
正常情况下，打开点火开关，信号电压值应为0.37V（踩下加速踏板时最大为2.16V），而当晃动线束时，电压值从0.37V快速变化到0.1V、0.28V、0.05V等不稳定值。此时观察波形无异常干扰现象，由此说明非线路干扰因素，判断为线束接触不良导致信号中断。
维修人员将加速踏板位置传感器2-G185的信号端子从发动机控制单元线束插接器处取下，仔细对插孔与端子进行检查，发现G185的信号端子插孔与发动机控制单元上的插针配合较松，无法紧固接触（图69）。
至此故障原因查明，发动机控制单元插接器中的加速踏板位置传感器2-G185针脚松动虚接，发动机控制单元不能接收到此信号，于是点亮EPC报警灯并贮存相关的故障码。
对线束插接器中加速踏板位置传感器2-G185插孔进行修复，故障排除。
备注
电路插接器虚接可能导致各种偶发性的故障，也是维修工作比较棘手的故障。维修人员遇到此类偶发电器故障时，思路要清晰，可首先检查线束是否有虚接故障，然后再检查传感器和相关控制单元部件。
