背景
车型：2012年产宝马520Li轿车，车型为F18，搭N20发动机。行驶里程：9万km。
现象
用户反映该车无法起动。
分析
维修人员根据故障现象分析，认为应该先排除控制单元的供电问题。只有确定供电没有任何问题后，才可继续进行电脑检测。经过检查，电源部分没有发现问题。
方案
检测发动机控制单元，发现故障码133804——电子气门控制系统无法调节；133B10——电子气门调整过于频繁，控制系统已禁用：135A08——电子气门伺服电机位置传感器信号不可信。上述故障码无法删除，通过服务功能无法进行电子气门限位识别。 从故障码看，最可能的原因有3个：电机故障、机械系统故障和发动机控制单元故障。检查发动机控制单元的电源，A223*1B/l号脚和A46*5B/1、3、7、11号针脚均无异常。检查进气门伺服电机的电源，发动机控制单元的A46*5B/9、12、6、10、4、2号针脚供电正常，检测发动机搭铁点正常。检查伺服电机和发动机控制单元的线束，无异常。 更新伺服电机及其线束，故障依旧，但故障码只剩下133804和133810无法删除。更新伺服电机时，检查了偏心轴，凸轮轴的机械机构无卡滞现象。 对发动机控制单元编程后试车，故障依旧。为了确定发动机控制单元是否有问题，维修人员做了一根加长的适配线束，将故障车的伺服电机连接到试驾车的发动机控制单元。连接后通过ISID进入试驾车进行电子气门限位识别，成功。试车，发动机顺利起动，加速正常。反过来把试驾车的伺服电机连接到故障车的发动机控制单元上，试车，无法起动。至此可以确认发动机控制单元失效。 更换发动机控制单元，试车确认故障排除。
