背景
车型：雷诺科雷傲
行驶里程：11000km
现象
一辆2012款雷诺科雷
傲累计行驶11000 km,客户抱怨ABS故
障灯常亮，已经来我司修过一次了，
连50km都没跑满又开始亮了。
方案
01 笔者通过客户大致了解该故障的规律，也询问了当时检查该故障的技师。技师反映当时就简单地清洗了右后轮速传感器，删除了故障码。笔者用CLIP诊断仪检测出的故障代码为：DF029，右后轮速度传感器短路（如图1所示）。
02 路试发现右后轮轮速数据比其他车轮数据慢2 码左右，而且数据跳动幅度比较大不稳定。根据雷诺Dialogys 维修指导文件提示，发生故障的部件可能为：1. 传感器或传感器齿圈故障。2.ABS 泵控制单元故障。3. 线路故障。
03 查看线路图（如图2 所示）得知，1094 到150 的两根线代码4T 为传感器火线，4S 为传感器信号线。用万用表测得两根线的电阻正常，也不存在短路，4T 也有12V 电压，可以基本排除线路问题。测得霍尔轮速传感器的电阻为0.46MΩ，属于正常电阻。根据故障由简到难的排除法，下一步测试传感器齿圈，该车传感器齿圈跟轴承是总成。把左后、右后轮轴承互换位置装车路试，显示左后轮的轮速数据比其他3 个轮子的轮速数据慢2码左右( 如图3 所示)。
04 笔者认为左后轮速传感器齿圈有问题，于是更换了新的轴承。刚启动发动机仪表就跳出ABS 故障，STOP灯亮起。用CLIP 检测出的故障为：DF061，右后轮速度传感器断路（如图4 所示）。
05 这次故障为不可删除故障，只要打开点火后电源故障灯就亮。故障排除到现在依然没有解决，笔者通过两次路试的数据流，结合显示的故障码，推断ABS 控制单元插头针脚接触不良，需要更换ABS 线束。
06 因为ABS 线束要订货，客户又强烈要使用车辆，所以笔者把轴承复原，交代注意事项。两天后ABS 线束到货，笔者通知客户来店更换。客户到店反映出现故障比之前频繁。更换ABS 线束后路试，CLIP 显示的数据流依然是右后轮速比其他3 个轮速慢2 码，故障依然存在。仔细分析之前的排故，左右轴承调换数据流异常，换新的轴承右边轮速传感器显示断路。笔者重新整理思路，认为该故障可能有两个以上故障而显示出一个故障码。根据图3 的数据流对比，右后轮轴承肯定有故障，于是笔者更换了新轴承，启动发动机，这次没有立刻显示故障码。路试到3km 时显示故障码DF061，用万用表测得4T 有12V电压，而测得右后轮速传感器的电阻却为无穷大，笔者担心测量时接触不好，又重新测量该电阻为0.46MΩ，但电阻会浮动，5s 后电阻变成无穷大。
07 更换新的右后轮速传感器、右后轮轴承，路试30km数据流正常。3天后笔者回访该客户，客户反映一切正常。
备注
01 轴承的齿圈信号会导致轮速的错误，轮速传感器电阻不稳定时也会导致轮速错误，当电阻无穷大时，会导致断路。我们在检查故障时要细心观察，不能凭经验去判断，只有找到根本原因，才能彻底排除故障。
