2014款东风悦达起亚狮跑漏水

背景

车型：配置2.0L发动机、自动变速器。行驶里程：2800km。

现象

驾驶室漏水。客户第一次送车到店维修时，所描述的故障现象是前排副驾驶侧的地毯上曾经莫名其妙的出现过一片水迹。可是该车到店检修时那一片水迹已经晾干了。接车的维修技师当时分析副驾驶侧如果存在漏水的现象，那么最有可能的漏水点就是前风挡玻璃和天窗这两部分。于是维修技师将该车开到洗车房，然后使用高压水枪对前风挡玻璃的右侧和天窗玻璃进行淋水试验。大约进行了15min的喷淋，然后检查车内副驾驶侧并没有发现漏水的迹象，于是就将该车交付给客户，并告之再继续驾驶观察。过了一周以后客户再次到店并抱怨说这次副驾驶的地毯完全被水泡湿了，而客户到店的前一天北京地区恰恰下了一场持续时间较长的大雨。这次维修技师在检查时发现副驾驶的地毯的确是湿透了，而且在地毯表面还有明显的水迹。当维修技师拆卸掉相关的饰板并掀起地毯时，发现副驾驶侧的底板存留了很多的水，就像是进水车一样（如图1所示）。 这时维修技师检查了驾驶室内其他的部位，包括驾驶侧的地毯和后排乘客侧的地毯，发现这些地方都是干燥的。如此一来，说明只有副驾驶侧存在漏水的问题。

分析

通常驾驶室内漏水的原因无外乎天窗漏水，风挡玻璃漏水，空调系统漏水和车身钣金件之间的漏水。结合该车的实际现象，我们初步分析可能存在的故障原因有天窗漏水，前风挡玻璃漏水和空调系统漏水。

方案

维修技师按照上述的分析结果进行逐一排查。首先检查天窗系统，如果天窗存在漏水的问题，那么车顶的内衬板应该是湿润的，而且副驾驶席的座椅也可能会有湿润的情况，可是维修技师检查发现该车的车顶内衬板非常的干燥，副驾驶侧的座椅更是一点湿润的痕迹都不存在。那么这样就可以先排除天窗漏水的问题。然后维修技师又拆除了右侧的A柱内饰板，检查风挡玻璃与A柱之间有没有水迹或是生锈的地方，结果同样没有发现什么问题。接下来维修技师检查了空调系统的排水管，也同样没有问题。故障检查工作进行到这个时候基本上排除了我们最初分析的可能原因。这时候我们重新整理思路再次对故障进行分析，该车的驾驶室内的积水主要存在于副驾驶侧，这一侧几个可能的漏水点都已经排查过了，那么还没有检查地方就只有仪表台了。而仪表台的右侧主要还是空调系统的蒸发箱和鼓风机以及空气内外循环的翻板。这时维修技师把鼓风机拆解了下来，仔细观察发现鼓风机内有零零点点的水迹，鼓风机的上面是空调滤清器，再往上面是空气内外循环的翻板。维修技师接着又取出了空调滤清器，发现空调滤清器有些湿润。这时候我们可以初步认定副驾驶侧的积水是从空气内外循环翻板上方的空气入口漏进来的，而这个空气入口位于前风挡玻璃的右下方，把前雨刮器的盖板拆解下来就可以看到。为了防止雨水进入到驾驶室内，空气入口上方设置了一块挡板，这块挡板被焊接在空气入口的前围板上。我们通过与其他同品牌的4S店沟通了解到，这款车型之前有过从空气入口处漏水的案例，而且据说漏水的部位就是空气入口上面的挡板与前围板的接合面之间（如图2所示）。 我们通过观察发现故障车辆的这一部位确实也存在钣金胶开胶的情况，这时维修技师将空气入口挡板与前围板之间的旧钣金胶全部剔除，然后重新打钣金胶，而且这一次的钣金胶厚度也远远超过了原厂的钣金胶厚度。等到钣金胶完全干透以后，我们把车辆交付给客户。本以为这一次维修已经根治了该车的故障，可是没想到又过了大概两周的时间，在又一次的大雨之后，客户驾车又到店里反映副驾驶侧还是漏水。维修技师再次检查，依旧是副驾驶侧的地毯上有大量积水。进一步观察，这些积水依然是从鼓风机这一带渗漏进来的，再次拆卸鼓风机和空调滤清器，发现这两个部件上全是水迹。难道空气入口处还存在漏水？可是上次打胶处理的过程是没有问题的啊！维修技师再次拆卸了前雨刮器的盖板，重新检查了上次打钣金胶的部位，几乎没有发现什么问题。可是车内的水明明就是从空气入口处漏进来的。无奈之下，我们决定再次对该车进行淋水试验，这次我们安排了两名维修技师操作，一名维修技师负责使用高压水枪在车外冲洗，另外一名维修技师负责在驾驶室内观察漏水点。淋水试验开始后，车外的维修技师使用高压水枪持续的向车辆风挡玻璃的右侧喷水，大约过了十几分钟以后，驾驶室内的维修技师说看到了有水从空气入口上方滴漏了下来。这时我们停止了淋水试验，马上在驾驶室内和风挡玻璃附近检查具体的漏水点。经过这次的观察我们终于看到了水是从空气入口的上方垂直滴落下来的，可是空气入口的上方就只有前围板的上盖板和安装在上盖板的前风挡玻璃了，单从结构上来说，即便是前风挡玻璃与前围上盖板之间开胶，也不可能导致雨水从空气入口流进去。 进一步观察发现，前围上盖板与前围板的接合面上有一个很小的缝隙（如图3所示），而这个小的缝隙正好位于空气入口的上方。 难道雨水是从这个小小的缝隙流进去的？好像也有点不太可能，因为这个缝隙是一个向下的斜面，假如雨水是从这个缝隙流进去的，那么雨水需要在这个位置有一个停留的时间，这时笔者突然想到前雨刮器的盖板正好是卡在前围上盖板与前围板的接合面的边上，这样就会导致雨水在沿着风挡玻璃往下流的时候在这个位置有一个短暂的停留时间，那么就有可能使雨水从这个缝隙中渗漏到驾驶室内。因为这个缝隙实在是太小了，我们无法使用压缩空气检查其是否有渗漏，所以只能按照上述假设的思路去推理。接下来我们使用钣金胶对这个缝隙进行填塞，等到钣金胶完全干透以后，我们又对该车进行了淋水试验，这次经过了半个小时的持续冲洗，最后也没有看到有水从空气入口上方滴漏下来。我们把拆卸下的部件重新装复好之后，将车辆交付给客户，并嘱咐客户继续观察，有什么问题及时与我们联系。交车以后过了一段时间，又一次下过长时间的大雨之后，我们的服务人员及时的给这位客户打了电话，客户在电话里告诉我们这次没有发现漏水的情况，到了这个时候故障才真正的排除了。

备注

对于该车的故障检修可谓是一波三折，从故障现象的确认、故障分析到故障检修的整个过程都是经历了一个较长的时间。虽然这起案例确实有它的特殊性，但是在维修过程中我们也过分的依赖了同款车型类似故障的案例，想当然的认为该车故障也是一个共性的问题，结果影响了我们对于故障点的精确判断。所以我们在实际的学习和实践当中对于同款车型类似的维修案例，可以参考借鉴，但是具体故障还需要具体的判断分析。通过一个严谨的态度精确判断故障点，以减少车辆同一故障到店维修的次数。