背景
车型：一辆宝来1.8L乘用车
现象
启动后熄火。
方案
接车后，首先启动车辆。可以启动，但车辆起步或振动后又马上熄火。可再次启动(熄火过程中伴有其它用电器有断电现象)。初步判断，发动机机械部分正常，点火及供油基本正常，可能是电源部分接触不良。将车拖回维修厂，此时转向灯已不能工作。点火开关转到点火位置仪表盘也没有显示。再转到启动位置。可以驱动启动机，启动机运转正常，说明蓄电池电压充足。但车辆没有启动的趋势。接着打开了保险盒盖测量，整个保险盒都没有电压。测量点火开关处各个接线柱也没有电压(注：此时以驾驶室内车身作为搭铁点测量)。没有电却可以驱动启动机，笔者有些困惑。用X431检测仪调取故障码，但无法与ECU通讯。 接下来，用万用表直接测量启动机的电压，电压正常。接着测了电子扇、发电机、节气门等处，电压也都正常。用试灯测量，其亮度正常(注：此时以发动机外壳作为搭铁点进行测量)，无意中试灯的探针接触到了车身叶子板，试灯居然也亮了。又用试灯在车身的多处进行试验，试灯均亮，这说明车身带电了。而正常情况下，车身与发动机外壳及蓄电池负极应属同一条线。而故障车的情况明显是车身与蓄电池负极不通。于是便对车身搭铁线进行排查，发现该车的车身搭铁线卡子由于长期颠簸已经断开。将车身搭铁线卡子重新固定好，试车，一切用电设备及发动机工作正常，故障排除。
备注
最初车身搭铁接触不良，所以在现场维修时可以启动；但经过拖车时的振动，造成车身搭铁完全断开，从而无法启动车辆，仪表没有显示。车身与蓄电池负极断开。也就不是负极了。 当打开点火开关或某用电器时。电流从保险盒经过开关到用电器再到车身。由于车身搭铁线断开，电荷就存集在车身上，所以在用发动机外壳或蓄电池负极做搭铁测量车身时。车身带电。
