背景
车型: 宝来1.8T 自动挡。 行驶了80000km
现象
出现冷车不好启动.行驶中发动机会突然开始抖动并且动力明显下降仪表上的EP C 灯亮. 油耗升高怠速时可以听到排气突突,发动机抖动幅度明显变大行驶中有时甚至熄火。
分析
检查发动机控制单元的故障记忆有4 个故障码: 17953 (节气门控制故障), 17976,(节气门控制单元J338 机械故障); 17579(节气门电位计G188 不可靠信号), 17972(节气门控制单元J338 基本设定时电压过低)。测量数据流002 第2 区显示发动机负荷为30%,3 区显示喷油时间4.4 一4.7ms (正常值为2.0一4.0m s )4 区显示进气量为9.8 一12.1g/s (正常值为2.0 一4.5g/s ).均比正常值大: 数据流014第3区显示失火总和为36次: 数据流015和016 显示各缸均有若干次失火记录; 数据流033第1区前氧传感器调节值为23.4%一25 7% (正常值为-10.0%~10.0% 第2区显示前氧传感器电压值为2.5 一2.7V( 正常值为1.5V 左右): 数据流036第1区显示后氧传感器电压值为0.020 一O.O25v (正常值为0.4V 左右)。
方案
将故障码消除后,发动机立即停止抖动.再次读取上述数据. 发现全部恢复正常。所以分析氧传感器一定是好的因为如果它失效, 则一直显示不正常的电压信号, 故障原因可能是节气门内部的电位计G188 损坏. 信号失准. 又因为是偶然故障所以建议用户更换一个新的节气门.观察一段时间。用户行驶了300km后故障再次出现。查询故障记忆与上次一样。于是怀疑线束老化造成内部虚连, 接触不良,导致偶然故障。更换包括节气门体插头的线束L06A 971 627 MH (发动机控制单元小头线束)故障不再出现了
