背景
车型：2007年产一汽大众迈腾1．8T轿车
行驶里程：3．7万km
现象
用户抱怨前照灯开关左侧的EPB电子机械式驻车系统按键E538按下不起作用，而且换挡杆旁的AUTOHOLDE540按键按下也没有反应，同时仪表上的黄色驻车灯K213点亮。此故障偶尔会出现，故障出现后，车辆行驶一段距离故障一般会消失。当EPB按键恢复正常时，AUTOHOLD按键也恢复正常。
方案
连接故障诊断仪VAS5052进行诊断，输入地址码53进入EPB系统，系统内存储2个故障码，分别是02434(左侧通道供电控制单元断路/对地短路)和02435(右侧通道供电控制单元断路/对地短路)。简单地讲。EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号，信号传递到电子机械式驻车制动控制单元J540。再由J540发出执行信号到左后轮驻车制动电机V282和右后轮驻车制动电机V283。整个控制过程比较简单。AUTOHOLD自动驻车功能作为EPB系统的一个强化功能，首先由J540通过CAN总线收集满足AUTOHOLD工作的条件，当按下按键E540时，信号传递到J540，由J540通过ABS控制单元J104对左、右制动器执行控制。由后轮驻车制动电机电路图(图1)可以看出，故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条线路有关，还与后轮驻车制动电机V283和V282以及相关线路有关。
如果将熔丝SC29和SC30同时断开，EPB控制单元J540无法通讯，而且ESP警告灯亮起，断开其中任意一个熔丝。相应一侧的电机不工作。首先检查2个熔丝供电(正常，均为12V)，再检查J540的T30/13脚与T30/15脚的供电(正常，均为12V)，这说明线束无断路，线路阻值小于1．5Ω。再检查V282与V283的线路情况，T30/14脚与T2anl脚、T30/29脚与T2an2脚、T30/12脚与T2aol脚、T30/27脚与T2a02脚之间电阻均小于1．5Ω．而且无短路或断路现象。检查至此。电机V282与V283的电源线路确定没有问题。读取数据流，数据流显示EPB按键E538状态错误，于是笔者决定按照电路图检查按钮按键E538与J540之间线路。
测量J540的T30/20脚与按键E538的T10i/2脚之间导通，J540的T30/11脚与E538的T10i/5脚之间导通。对于按键E538。释放开关时电路走向：T30/19一T10i/6一T10i/2一T30/20；按下开关时电路走向：T30/18一T10．/4一T10-/5一T30/11。AUTOHOLD按键E540按下时。电路走向：T30/11一T6h/5一T6h/4--~T30/9。经过检查E540与E538开关线路均正常，于是决定更换J540(图2)。
更换J540后，需要进行多项设定，设定完成后故障排除。
