背景
车型：帕萨特B5
现象
一辆上海产帕萨特B5型轿车，发动机起动后工作正常，但过一段时间便自行熄火，等数分钟后又能顺利起动发动机，当发动机温度升高后又自行熄火，反复试验均出现这种现象。
方案
01 根据故障现象，初步判断为故障在点火系统。起动发动机并运转一段时间自行熄火后，立即检查点火线圈的阻值，电阻值正常，但高压线无高压火花。 02 进一步检查霍尔传感器，用数字万用表测量霍尔传感器的的工作电压，其电压为0V，而在正常情况下霍尔传感器的电压为5V。由于该传感器的工作电压是由发动机的控制电脑直接提供的，于是怀疑电脑及其连接线路有故障。 03 经检测，电脑端到霍尔传感器的线路导通良好，更换电脑后故障依旧存在，说明电脑及其连接线路没有问题。 04 进一步检查电脑的电源线路，将点火开关转到“ON”位置，用数字万用表测量电脑电源线路的电压，经测量电压为0V，从而确认电脑控制继电器或相关线路有故障。05 拆下并分解继电器，经测量发现继电器内的二极管损坏。 更换新的电脑控制继电器后试车，故障排除。
备注
该车的电脑控制继电器为常开式，其线圈通电后触点闭合，以便给发动机控制电脑供电。在该车的继电器上装有一个二极管，二极管与线圈是反向并联的，二极管的作用是消除线圈的感应电势。发动机刚启动时由于温度较低，二极管还能正常工作，当二极管的工作温度升到一定值时，即被击穿（如同短路），继电器的线圈便没有电流通过，致使继电器的触点断开，发动机便因控制电脑断电而熄火。停几分钟后，二极管温度降低，工作恢复正常，发动机便又能起动。
