上海大众途观巡航间歇性失效

背景

车型：途观2.0TSI。VIN：LSVUC65N9A2××××××。行驶里程：24900km。

现象

巡航故障灯报警，巡航间歇性失效（如图1所示）。 接车后首先找到宽阔平坦的道路进行了路试，故障灯亮时车辆从30～80km/h时开启巡航开关，按压巡航加速按钮，巡航始终无法开启；待故障灯熄灭时，巡航功能正常。故障现象和用户描述相吻合。

方案

连接VAS6150 对车辆进行自诊断, 显示如图2、图3 所示。 VAS6150显示4 个系统：发动机电子装置、转向柱电子设备、收音机、数据总线诊断接口， 分别存在故障。 于是分别对上述4 个系统的故障码进行了读取，如图4 ～图7 所示。 经查实，收音机无法进入的原因是因为该车收音机已改装，收音机系统及数据总线诊断接口系统所显示的故障码与本次检修无关。而发动机和转向柱单元皆将矛头指向了巡航控制开关E45，于是将E45 拆下，结合电路图（如图8 所示）进行了开关功能的检测。 从电路图上可以看出，巡航控制开关E45（GRA 开关）分3 个挡位，2 个部分，其中左边部分分别标出了C/1 和C/2 针脚的连接情况；右边部分则标出了C/10 与C/4 针脚的连通情况。 假如将电路图（ 如图9 所示）中6 个电阻依次从左至右分别命名为R1、 R2、R3、R4、R5、R6 的话，那么该开关的工作情况如表1 所示。 巡航按钮开关E227（GRA 按钮）则表示出了C/10 针脚与C/3 的导通关系，如表2 所示。 实车中该开关各连接导线对应颜色如图10 所示。 J527 转向柱控制单元对应脚排列情况及导线颜色如表3 所示。 判断巡航控制开关的好坏只需按照上述所列表格测出相对应的阻值即可（可参照电阻背面所标注的阻值）。在我们检测中发现了绿色导线中铜芯线断裂，为了便于观看，我们将断裂处皮套切断，如图11所示。 将该线束修复后故障排除。路试时GRA 开关数据流的对比如图12 ～图16 所示。

备注

该车故障的排除似乎没有什么波折，单凭故障码指示，更换巡航控制开关便可轻易排除。但这样做的结果无形中给用户带来了不必要的损失。维修人员本应抱着认真负责的态度，只有这样才能真正提升自己的维修水平。