背景
一辆别克凯越1.6L轿车。
现象
该车空调制冷效果不好，据车主反映总是在长时间行驶之后出现这种情况。
方案
接车后首先着车打开空调系统，从出风口感觉冷风温度正常，车内温度也很快得到降低，观察压缩机电磁离合器，可正常吸闭与断开。进一步用测温仪检查蒸发器空气出口格栅处温度，在4～6℃之间变化，种种现象表明空调制冷系统的工作状态正常。 原地着车近40min以后，感觉车内逐渐变热。于是再次检查空调出风口温度，发现仍然在4～6℃之间，没有空调制冷系统工作状态变差的迹象。再次仔细检查，感觉热量是来自脚下，尽管穿着鞋，但是仍然能够感到脚下有烫的感觉，用手一摸地板的确烫手，使用红外测温仪测量地板，发现其温度接近40℃。 至此可以断定不是空调系统制冷不好，而是驾驶室内的热负荷太大了，而且热源就应该来自于地板下面。在车底使用红外测温仪检查三元催化器，发现温度很高，达到了430℃以上，而一般情况下，三元催化器的正常温度在350℃左右，这说明有汽油在三元催化器内燃烧。维修作业中这种故障经常见到，点火错乱、混合比太稀、有的缸明显断火以及点火能量不足等都有可能导致三元催化器过热，有的时候三元催化器甚至会被烧红。 再用示波器检查点火线圈的初级电压和次级电压，发现初级电压和次级电压都偏低，随后便依照电路对初级点火线路进行排查，结果发现有个连接点虚接，导致线路阻值增加，影响到了点火线圈的初级电压，最终导致次级电压偏低，点火能量不够，在气缸内不能完全燃烧的混合气进入三元催化器后继续燃烧而使三元催化器温度升高。 重新连接线路后故障被排除。
