转眼间已到了六月，虽说前段时间时有下雨，可气温依旧很高。
相信各位汽修人自立夏以来，接触到了不少关于汽车空调故障的维修，也都有了自己的一套方法和思路。
今天我们就一起探讨下这样一个案例：
案例
一辆16年的日产轩逸来厂，车主反映说空调刚打开时可以制冷但效果一般，行驶一段时间后制冷效果开始变差，直至不制冷，同时还伴有有规律的响声。尤其是在中午的时候最为明显
在进行故障检修之前，我们首先要知道空调系统的工作原理。
低压气态雪种（制冷剂）在压缩机的作用下转化为高压气态进入冷凝器。经过冷凝器的冷却降温后形成高压液态经储液罐干燥、过滤后，雪种经过膨胀阀节流作用形成低压液态进入蒸发箱中升华吸热，产生制冷效果。最终又变回低压气态进入压缩机，如此反复循环。
其次还要晓得系统中存在的自我保护功能（此处以日产轩逸为例）
1.温度保护：
当蒸发箱处温度过低时，压缩机将停止工作以防止蒸发箱冻结。
此处由蒸发箱温度传感器进行信号的采集及传递。
2.制冷剂压力保护：
当系统内的压力超过或低于规定值时，向ECU发送电压信号请求到IPDM E/P切断空调继电器，关闭压缩机。
此处由安装于冷凝器/储液罐出口上的压力传感器进行信号的采集和传递。
3.泄压保护：
当系统内压力升高到非正常水平时（高于3.8MPa），压缩机上的泄压阀打开进行泄压保护。
1---检修步骤
接车后打开机舱盖，确实存在响声（是压缩机电磁离合器频繁结合时的声音）。
按照常规的操作流程连接空调压力表和诊断电脑。
进行故障码和空调数据流的查看时，并未发现有故障码存在，且蒸发箱温度传感器所检测的温度数据并无异常。但空调压力传感器所显示的数据明显偏高。
遂接上空调压力表，根据测量的数值可明显发现空调系统压力过高（低压0.6MPa，高压2.4MPa）。
因为车辆已经行驶了很长时间，而且还是在大中午来的（室外温度已达到32℃），怀疑是温度过高，引起空调系统内部压力过大。
于是关闭空调，用风扇对着发动机前方进行辅助降温。待温度降低后，再次打开空调进行压力测试，发现压力有所下降，但仍在正常范围外（正常的空调压力数值低压保持在0.2MPa~0.3MPa，高压保持在1.5MPa左右）。
借助平时的经验，直接将雪种放了一部分，此时系统压力有明显下降，但制冷效果并没有得到很大改善。且在空调工作一段时间后，有规律的响声再次出现。
要知道影响压缩机频繁启停的因素有很多，但从大方向来看无非两种情况：
1.控制信号异常引起
如蒸发箱温度传感器发送数据异常，在临界温度频繁变化；
另外，当膨胀阀部位出现冰堵现象时也会引起压缩机的频繁启停。当然冰堵现象的出现，在管路上会看到明显的冰霜产生。
2.压缩机进入自我保护状态
比如在系统压力过高时，压缩机则会开启过热保护，从而中断压缩机工作，在系统压力恢复正常后压缩机再次接通进入工作状态。
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而导致空调系统压力过高（高低压均高）多为以下两种情况：
1.系统内雪种过量；
2.系统散热不好。
我们都知道在空调系统中，电子扇和冷凝器是对空调系统散热的两大主要部件，如若散热不良直接影响空调的制冷效果。
在空调工作过程中，电子扇应处于高速运转的工作状态下才算正常。影响电子扇高速运转的因素有风扇高速继电器以及对应的线路问题，而冷凝器的问题则多为表面脏污严重，已无法进行正常散热（即使电子扇可以实现高速运转）。
2---检修步骤
通过之前的检查，已将控制信号异常和雪种过量两种可能排除，
接下来直接将检查方向转移到散热部分：电子扇和冷凝器。
因为车子在进店的时候，电子扇能实现高速运转，所以就重点检查冷却器部分。从车辆中网前端看并不是特别脏，但为了进一步的确认，就将前部盖板拆掉进行观察，发现在冷凝器和水箱中间部分覆盖了厚厚的一层柳絮。
于是经过一番努力终于将这“罪魁祸首”给清理干净了。
随后又用水枪对冷凝器和水箱进行冲洗，以保证冷凝器和水箱达到最佳散热效果。
待冷凝器和水箱上无明显残留的水珠后（此处在清洗之后借助吹枪吹干），再次开启空调，读取系统压力，基本接近正常状态，制冷效果比刚进店时要好，但并不理想。
这就奇了怪了，电子扇正常、冷凝器也刚清理过、系统压力微高但还算正常，怎么空调的制冷效果一般呢？难道是刚开始的时候雪种放多了？！
于是再次检查整个系统，最终发现冷凝器表面散热片出现大量倒伏情况（有一小部分是在清洗冷凝器的时候给洗倒的，所以在用水枪对冷凝器和水箱进行清洗的时候一定要注意水压的大小和水流方向）。
询问车主得知，那是之前在加装蜗牛喇叭的时候，被自家小孩子整的，当时也没放在心上。在和车主沟通后，更换冷凝器。并对空调系统进行打压---保压---抽真空---加雪种一系列的操作，完成后观察系统压力正常。
为了确认故障不再出现，又外出试车一段时间，整个过程中制冷效果特别好，之前的故障也没有再次出现，至此故障排除。因为夏季前期是柳絮杨絮最为泛滥的时候，于是又给车主加装了防虫网。
总的来说，此次空调故障的排除还算顺利，毕竟没有牵扯到过多的电路。
当然即使牵扯到了电路部分，也不用过于紧张。（借助上图进行分析）
电路部分的故障可分为：
1.线路故障（线束破损造成的短路、断路等）
2.控制故障（传感器异常、控制电脑/面板内部故障等）
具体分析时，可借助总体电路图，从压缩机出发。与压缩机联系最直接的便是空调继电器，而空调继电器安装于IPDM模块上（模块自身的故障也不可忽略）。
IPDM模块又同时接收来自ECM、BCM、组合仪表的各种信号，以便接通空调继电器。
所以，除了检查IPDM模块，还应考虑到提供各种信号以及信号输出的部件（如温度传感器、压力传感器、空调放大器、ECM、BCM、组合仪表等）。
