发动机加速不良(发闷),油耗增高 案例1

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背景

捷达GT豪华型

现象

发动机加速不良(发闷),油耗增高

方案

先用VAG1551电脑检测仪查询故障,显示故障代码00515--HALL SENSOR G40 OPEN/SHORT CIRCUIT TOPOSITVE(霍尔传感器G40断路或对正极短路)。霍尔传感器产生的信号,可识别发动机第1缸压缩上止点位置,用于顺序喷油和爆震判别控制,还用于识别发动机起动时的第1次点火。在这一信号中断后,发动机电控单元不能正确区别出第1缸和第4缸,此时发动机将失去爆震控制而进入应急运行,从而使发动机功率降低、油耗增高和汽车加速不良。由此看来,故障根源就在故障代码所指示的范围内,而产生此故障代码的可能原因有:霍尔传感器G40与电控单元J220之间的信号连接线(图1) 有断路或对正极短路;霍尔传感器G40损坏:霍尔传感器隔板上的窗口位置错位。拔下G40插头,用万用表测量G40插头3个端子的电压。端子1有5V电压,端子2有9-12V电压,端子3为0V(搭铁),均属正常。此后,又先后换上一个新的G40和J220试车,仍然显示上述故障。根据故障代码的含义分析,故障理应在电控系统上,但也不乏虽有故障代码而电控系统无故障的例子。据车主讲:该车发动机以前曾因正时标记错位顶过气门,此故障是在换过气缸盖后出现的。在检查正时标记无误后,拆下气门室盖,仔细检查两凸轮轴之间的装配情况,发现两凸轮轴之间的传动链(该发动机的排气凸轮轴由曲轴通过齿形带驱动,进气凸轮轴由排气凸轮轴通过传动链驱动,并由一个液压的兔维护张紧器对传动链进行正确的张紧)链节数为15个,而标准的传动链链节数为16个。换上标准的传动链,故障彻底排除。

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