背景
车型：福特蒙迪欧2.0L轿车，行驶里程：15万km
现象
客户反映该车在冷车时能够顺利启动，但有时热车启动特别困难。
方案
混合气过浓往往是造成热车不易启动的原因。由于该故障现象直接与温度有关，因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路，均属正常。在检查过程中发现，该车热车熄火后立即启动，启动良好，但熄火后等候5-8min后，再启动就非常困难。检查燃油系统，接好燃油压力表，启动发动机，压力正常。熄火后再看油压表，发现油压很快下降，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间。拆下4个喷油器检查实验。发现喷油器都有严重的漏油现象。全部更换新的喷油器后，无论冷车启动还是热车启动都很正常，故障排除。
备注
排除启动系统本身的原因之外，发动机启动困难一般可以分为三种情况： 01 冷车启动困难，热车启动正常。导致此类故障的根本原因是混合气偏稀，或者点火能量偏低。主要应该检查燃油压力(偏低)、漏真空(进气系统漏空气、EGR阀泄漏废气、PCV阀工作不良)、进气门处是否存在大量积碳(吸附燃油)、喷油器(由于积碳堵塞导致燃油雾化不良)、冷却液温度传感器信号(指示高温)、空气流量传感器信号(失准)、进气系统(胶质过多，节气门无法正常开启)和点火能量(启动发动机的同时测量点火波形)。 02 冷却启动正常，热车启动困难。导致此类故障的根本原因是混合气偏浓，或者由于气阻产生导致混合气偏稀。混合气偏浓主要检查喷油器(是否滴漏)、活性炭罐电磁阀(是否密封不严)、冷却液温度传感器信号(指示低温)、空气流量传感器信号(失准)。气阻主要检查燃油压力(保持不住)、燃油管路布置(不当，异常热源烘烤)。 03 冷热车均启动困难。导致此类故障的根本原因是缸压不足，点火正时或喷油正时不当，进、排气不畅，进气系统大量泄漏。此时主要检查汽缸压缩压力(一般伴有动力不足、烧机油、加速不良故障现象)、点火正时或喷油正时(一般伴有动力不足、加速放炮、怠速不稳故障现象)、空气滤清器(太脏，进气阻力太大，一般伴有加速不良)、三效催化转化器(堵塞，一般伴有动力不足，加速不良故障现象)、进气泄漏(一般伴有加速熄火、怠速不稳故障现象)。
