发动机不能着车，电池电量不足，显示尾箱没有关闭，尾箱灯长亮。

背景

车型:迈腾1.8T 行驶里程:387KM

现象

发动机不能着车，电池电量不足，显示尾箱没有关闭，尾箱灯长亮。

分析

由于生产安装时的失误，导致产生了以上的故障，也由于维修检查过程未能更加细心，导致走了不少弯路。

方案

通过网关检查各个系统，发现故障码（如下图）无法清除， 分析此故障与漏电关系不大;再用电流表检测车辆所有用电器关闭时放电电流为：1.8—2.4A间反复，再检测SA区连接线，发现SA4保险连接线放电电流在2A间反复；根据电路图，把相应SC，SD区保险拔除，故障依旧；再通过多功能仪表发现尾箱显示没有关闭，检查相关线路，发现尾箱开关在关或开时，J393中T18a/15连接打铁有20欧姆电阻，当把T18a/15直接接到F5中T3as/1时，仪表尾箱灯会熄灭，但检测到电流仍然有2A,有时反复到0.2---0.5欧姆左右，先后尝试更换尾箱锁控制单元，J393，J519等，故障仍然存在。 再次维修检查，通过网关检查各个系统，发现仍然为原故障码（如下图）无法清除， 经过反复分析思考，问题会否来自其他部件或线路呢？再次重复8月6日步骤，发现从左侧A柱处，断线F5中T3as/1跨线到T18a/15时，发现仪表尾箱显示能正常关闭，但是尾箱灯还常亮，必须要通过锁门信号才能关闭熄灭，这样是由于J519断电后才熄灭；于是详细检查尾箱灯线路，在右侧A柱处断开T2bf/1(0.5ge/bl),重新测量，发现右A柱到仪表台再到尾箱控制单元正常，电阻为：0.5欧姆，测量右A柱到T2bf/1(0.5ge/bl)电阻为：20欧姆，问题有了新的进展，范围缩小了于是拆检右侧线束，终于在右B柱安全带下固定螺栓处发现问题，原来是安装安全带时不小心把线束压住，并严重把线压穿，与车身搭铁，造成常接地，尾箱灯长亮。重新包扎电线，检测尾箱灯正常。放电电流：0.2A。故障排除