背景
车型：奔驰GL450。VIN:4JG BF7 1E97 A××××××。
现象
车身太低，无法上升，车辆行驶中感觉很不舒服。
方案
接车后，发现车辆确实很低，而且无法上升。经询问，车是开着的时候出现此问题的，在别的修配厂没有修好，后来来到我们这里登记进行检修。连接诊断仪D-STAR，读取空气悬挂系统的故障记忆，发现系统中有两个故障码，一个代码含义为空气悬挂系统有泄漏，另一个是空气泵监测压力传感器线路故障。作完记录后，清除故障码，发现都可以清除掉，但是车身还是无法自动打气升高。用诊断仪的元件测试功能进行手工打气，发现也没有动作，再用诊断仪检测时，发现出现了刚才出现的故障码，代码含义还是管路泄漏。难道真的是管路有泄漏的地方，还是传感器有问题？但是仔细一想，这个可能性不存在，要是真的有泄漏的地方，用设备打气，气泵就应该工作的，而其后会慢慢的卸掉，不至于一点都不动作；而传感器的可能性就更小了，如果是线路故障，故障码应该是清除不掉的，而且这个车的压力传感器从数据流反映的数据来看，也是没有问题的，数据流反映出来的压力为0.7。从这两方面就否定了管路泄漏和压力传感器的问题了，那到底是什么原因不工作呢，控制模块正常能够检测可以通信，说明控制模块的供电部分没有多大问题，应该在空气泵的执行部分了，也就是空气泵电机的工作部分及继电器控制部分了，这个车继电器和空气泵是很容易坏的。检查继电器没有多大问题，更换一个，故障依旧，空气泵在下面加电测试一下也是好的，测量下空气泵上面的搭铁线也有，看来问题出现在泵的供电上面 了。经检查发现前保险丝盒内的F108位置的保险丝已经熔断，更换后，空气泵工作了几秒钟，保险丝再次熔断，看来空气泵的工作电流过大。将空气泵更换掉，将保险丝按标准更换后，试车，空气泵正常工作，车身高度也正常了，用诊断仪将系统故障码清除掉。试车，一切正常。
备注
此款奔驰GL450 配置的空气悬挂在奔驰车中已经不算是什么新技术了。这个车的问题很简
单，只是一开始没有想到保险丝的问题，结果绕了一个大圈。空气悬挂系统中保险丝爆掉，而出现的故障码含义是空气管路泄漏也就更好理解了，原因就是，空气泵中根本没有多少残余压力了，而压力传感器监测的压力是0.7，控制模块N51就认为此车系统有泄漏的地方，故报出故障码。含义是空气管路系统泄漏了。
为了更好地了解一下此车的空气悬挂系统的部件位置，现将此车的空气悬挂系统的供电系统及元件位置进行简单介绍。
空气悬挂控制模块N51位于前座椅的地板下面，如图1所示。
