背景
车型：东风悦达起亚千里马，1.3L发动机，手动变速器。VIN：LJDBAA339501×××××。行驶里程：550480km。
现象
该车在正常行驶回家停车后，待再次启动时发动机无论如何也无法着车。但是，该车蓄电池电力充足，启动机运转有力，声音正常，启动几次后，结果还是一样。当时车主找了一个人查看了一下，发现发动机舱内电气控制盒一个20A（较大型）保险丝已熔断，就从旁边拔下了一个保险丝作为应急插上了，结果启动时这个保险丝再次熔断。
方案
打开点火开关，仪表内的各种指示灯均正常。试着启动了一下启动机，运转有力，声音正常，发动机确实不能着车。关闭点火开关，检查发动机舱内的电气控制盒，发现熔断的是向ECU提供电源的20A 保险丝，拔下替代应急的保险丝是向ABS提供电源的30A保险丝，也已熔断。将这两个保险丝做了连接应急处理后，各自复原回位，然后打开点火开关至ON，不料ECU供电的2 0A 的保险丝又一次熔断。既然保险丝熔断，那诊断仪肯定是无法进入到ECU 的。 毫无疑问的是在ECU控制范围内电气元件内部搭铁或线路正极对地短路造成的，包括ECU 本身、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、加热型氧传感器、怠速电机、喷油器、燃油泵、点火线圈。先把发动机舱内通过ECU控制的12V用电器一一断开，用万用表测量每一个电控元件的12V 输入端对地电阻，没有发现短路现象。用万用表测试各个元件线束连接器的12V 电源线，也没有短路的现象。在此状态下第二次插入经过应急连接处理的保险丝，再次打开点火开关至ON，保险丝又熔断了，这说明故障点并没有在发动机舱内。现在范围只有E CU 本身、燃油泵及其控制线路。认真思索一下，ECU本身轻易不会发生故障的(就是出现故障也绝大部分是人为造成的，如接错电源极性，使用启动电源启动发动机等）。该车是正常行驶后，正常地关闭点火开关停车的，主要的精力不应当放在ECU上，下一个目标就应转向燃油泵及其线路。该车的燃油泵位置在后排座椅的下方，将后座椅拆下后，可以看到一个防护盖板，燃油泵和油量传感器的线路是由盖板的上方进入的，打开防护盖板，拔下线束插头，用万用表测量了一下燃油泵正负极的阻值，很正常。将试灯连接在燃油泵线束黄色正极、黑色负极两端后测试，打开点火开关至ON，这时试灯点亮约2s 后熄灭。这一次保险丝却是完好如初，这就说明ECU控制线路及元件完全正常。将燃油泵插头插回原位，再次打开点火开关ON位置，可以听到燃油泵运转声，同样2s 后停止。试着启动发动机，发动机立即运转起来，怠速平稳，加速有力，连续启动了几次均很正常。奇怪，故障不可能自行消失的。拆开后座椅故障就会排除了吗？与座椅有关系的只有燃油泵和油量传感器的线束，但是该线束看起来还是很好的。为了彻底的消除隐患，将该线束从防护盖板上抽了出来，从线束上方看完好无损，但是线束的下部有两根导线已被磨破了绝缘层，露出了铜丝，而且恰恰就是通向燃油泵黄色正极线和黑色负极线搭铁。将线束包扎处理，加装一个护线管，把防尘盖板简单地做一下整形，故障排除完毕。
备注
回想故障诊断与排除的过程，大脑中又积累了几点经验和体会。 01 排除这次故障大约用了近一个小时，个人认为处理的时间较长（车主却认为这么严重的故障只用了很短的时间就排除了，而且更换了两根保险丝只花了十元钱，非常高兴）。当时由于急于找出故障点，疏忽了该车型当每次打开点火开关至ON时，就应该听到燃油泵应有2s的运转声音这个常识了。 02 在没有对电控元器件做基本检查时，不要盲目地更换，不管是有无配件。 03 在排除保险丝经常熔断的故障时，用一个功率较大的灯泡来替代保险丝，这样可以避免频繁地更换保险丝，该手段是非常实用和必要的。现在市场上也有保险丝通断试验的小工具，也比较不错。 04 该故障的根本原因和汽车设计有关系，设计出安装螺孔不知为何不用螺栓安装，而且防尘盖板下方还没有做出螺栓安装孔，如果使用螺栓安装，防尘盖板就会被牢牢地固定在车身上，既密封，又牢靠，还安全。
