背景
北京切诺基汽车。
现象
该车整车大修后在试车过程中发现前轮制动不良，踩制动踏板时感觉发软，连续踩几下后踏板才变硬，前轮才有制动反应，但制动力不大。
方案
首先怀疑管路中有空气，遂按照“先总泵后分泵、先远后近、先下后上”的原则进行了排气，但是故障并没有排除。后又考虑可能是前轮制动器间隙太大或制动踏板自由行程过大，但检查制动踏板自由行程符合标准，制动盘厚度也适宜，而且该车前轮制动器间隙是自动调节的，所以问题不在于此。 随后分析是否是总泵回油，但经验证明也不可能。因为总泵回油踏板高度会逐渐下降，但该车并没有这种现象。支起前轮，卸下轮胎，踩制动踏板，检查前轮分泵，分泵活塞动作灵活，无卡滞现象。 难道是管路堵塞，致使制动液流量少，轮缸活塞压力小、动作小？于是用气泵疏通了所有制动管路，并无堵塞现象，但装复后故障现象依旧。 经过以上检查分析没有发现问题所在，但根据故障现象和以上的检查结果，可以肯定管路中确有空气。但为什么经多次排气仍排不净里面的空气呢？最后在车下仔细检查分泵时发现，前面左、右两轮的分泵被装反了，致使前轮的放气螺钉位于泵体的下面。正常情况应该是放气螺钉在泵体的顶端，这样比较容易排净空气。将两轮分泵对调后，故障排除。
备注
由于一个小小的失误，使简单的修理过程大费周折。所以，在工作中必须耐心细致，以减少返修率，减少不必要的麻烦和损失，使维修工作保质保量地完成。
