因事故造成变速器油底壳被撞，更换了电磁阀线束，试车中发现仪表挡位显示屏发红，入D挡冲击，无R挡。

背景

车型：2010款波罗劲情1.6 行驶里程：10000km。

现象

因事故造成变速器油底壳被撞，更换了电磁阀线束，试车中发现仪表挡位显示屏发红，入D挡冲击，无R挡。

方案

连接VAS 5 0 5 2 诊断仪，查询自动变速器控制单元J217内有许多故障记忆，拷贝故障码，尝试清除故障码后，挡位显示屏恢复正常，入挡冲击消失，估计这些故障码是在事故发生时或维修过程中留下的，但依旧没有R挡。查阅09G变速器的资料可知， R挡的换挡执行元件有3－5－R离合器与低/倒挡制动器B2（如图1所示） 将变速器外部电磁阀线束所在的T14e黑色插接器断开试验，R挡可以运行，这表明机械液压部分无异常，初步确认电控方面存在问题。K3的工作由电磁阀N90根据J217控制指令实现，N90通电时K3泄压，断电时K 3 离合器建立压力， B 2 则通过手动阀直接切换进油。读取数据流7组3区N90的测量值（如图2所示） 挂入R挡时电流趋于0，表明控制单元的控制指令正确，这样看来没有R挡的原因是N90存在疑点。根据维修手册的提示找到电磁阀N90，拔掉N90上的插接器，直接连接12V电源进行电磁阀通电/断电检测，针阀运动无异常，取下N90，用压缩空气检测针阀密封状态，针阀关闭/开启正常。观察此时诊断仪屏幕报出的故障信息是：00348，电磁阀9断路/对地短路（如图3所示） 对照维修手册查出电磁阀9是位于N90旁边的电磁阀N282，这表明N282与N90的插接器在安装时互相错位了。更正上述两者的插接器位置（如图4所示）故障排除。