背景
一辆2004款1.8L宝来轿车，采用多点燃油喷射技术，装备01M自动变速器。
现象
据车主反映，该车冷车时起步熄火，热车后挂入前进档有“窜车”现象，起步时的运行速度特别快，像自动给油似的，挂入倒档则有严重的抖动现象。
方案
首先进行试车，起动后达到正常工作温度时，挂入前进档，汽车向前运行的速度确实比正常爬行速度快，类似自动加油：当踩制动踏板挂入倒档时，整个车身严重抖动，甚至将仪表台上的一盘磁带都振落下来，像整车共振一样。 维修技师考虑首先排除振动故障。怀疑振动是发动机、变速器与车身共振引起的，因此决定更换发动机和变速器的支撑座。在拆卸后部支撑座时，发现此支撑座漏油，遂认为故障找到了。然而，更换上述元件后，故障并没有排除。 接下来，用V.A.G1552检测仪进行检测，没有故障码存储。读取数据流如下：转速为880r/min；水温为93°C；进气温度为35°C；歧管绝对压力为316MP；喷油脉宽为2.8ms：节气门开度为2％；氧传感器为-3％-3％：氧传感器电压为0.3-0.8V。将上述数据与标准值对比，均符合要求，加速时数据变化都正常。测量缸压都正常，燃油压力怠速时为0.25MPa，加速时为0.29MPa，说明燃油压力正常。 做失速实验，发动机的失速转速为1400r/min，而正常值为2500-2900r/min，说明失速转速太低。引起失速转速低的原因有以下几方面：发动机动力不足；液力变矩器中的导轮损坏；液力变矩器中的锁止离合器部分接触摩擦。 经检查，发动机燃油压力正常，喷油器既没有堵塞，也没有漏油、短路等；点火线圈、缸线、火花塞都没有问题。从数据流来看，各传感器都没有故障，也就是说发动机动力没有问题。 一般如果液力变矩器导轮损坏，当踩制动踏板换档时汽车没有爬行，此车挂档时有爬行，说明导轮没有损坏。那么，引起失速转速低的原因应该是锁止离合器部分接触造成的。然而，更换了液力变矩器后，故障现象依旧。 从此车的故障现象来看，失速转速低就是由于锁止离合器部分接触造成的，但造成锁止离合器接触的原因肯定不是液力变矩器变形，因为更换了液力变矩器并没有排除故障。那么，可能的原因就是油压。为了进一步判断故障，用油压表测量变速器油压，前进档油压为0.35MPa，倒档油压为0.74MPa：加速到2000r/min时，前进档油压上升至0.69MPa，倒档油压上升至0.88MPa。对照标准值，上述测量值都是正常的。 放出一些变速器油观察，油的颜色正常。该车换档都正常，说明变速器中各离合器、制动器都是正常的，用V.A.G1552检测的数据也均正常。进入地址“02”执行“03”功能，能清晰地听到变速器阀体上电磁阀动作的声音，说明电磁阀工作正常。种种迹象表明，该车的变速器阀体有问题。 更换变速器阀体后试车，挂入前进档时汽车缓慢爬行；挂入倒档时也没有大的振动；进行路试，换档一切正常。第2天回访用户，即使是冷车起步汽车也不熄火了。至此，故障彻底排除。
