背景
车型：帕萨特B4 采用AEB发动机
现象
一辆帕萨特B4轿车，采用AEB发动机，出现发动机无怠速，一松开加速踏板发动机就熄火的现象。
方案
01 接车后首先起动发动机验证故障现象。起动发动机后观察仪表盘上发动机转速表读数，发现发动机没有快怠速。按照正常情况，在刚起动发动机时，即使是热机 ，发动机的转速应该在1200r/min～ 1600r/min,然后再降至正常怠速转速830r/min左右。 02 拆下空气滤清器后的进气软管，检查节气门体,发现节气门上有很多油污。怀疑节气门体过脏，导致节气门轴发卡，怠速控制阀无法控制发动机怠速转速。 03 于是拆下节气门体进行彻底清洗，然后将节气门体装复，却出现发动机怠速转速为1300r/min居高不下的现象。对该起故障进行分析认为，该车发动机电控系统和采用488发动机的红旗轿车是一样的，而该类红旗轿车在清洗过节气门体后出现类似情况,只要给发动机ECU进行重新编码问题一般会得到解决。 04 用金德K81故障检测仪进入奥迪大众车系，查看该车发动机ECU的版本和编码，发现其编码为00002，用金德K81故障检测仪的控制单元编码功能将发动机ECU的编码改为00003。起动发动机后发现发动机的快怠速转速为1500r/min，然后转速慢慢降至800r/min,以为上述故障排除了，但连续让发动机几次急加速后， 05 用金德K81故障检测仪对发动机ECU进行重新编码的方法行不通，看来问题只能通过发动机ECU自学习功能进行解决了。 06 于是用金德K81故障检测仪进入发动机系统，然后读取数据流,查看06组2显示区的显示值,该值为发动机ECU怠速自适应值,正常应为0.95～1.05。首先拔下空气流量传感器后通往进气软管的废气再循环软管,使之漏气，由于混合气过稀,发动机的怠速转速会降低,然后每隔十几秒钟轻踩一次加速踏板，06组2显示区的数值会一点一点地降低，直至该散值降为0.95,最后使发动机熄火,对节气门体进行一次基本设定。 07 装回拆下的废气再循环软管后起动发动机试车,发动机怠速恢复正常。
