无钥匙启动系统——钥匙
所有车型上，被动启动是标准配置
被动进入功能可选
最多可以编程8 把钥匙：
> KVM
> 将某些数据复制到CJB，完成应答器操作过程
锁定
解锁
后备箱盖释放
应急报警
前照灯便利功能
钥匙打开闩锁释放按钮
无钥匙启动系统
1.组合仪表 2.启动／停止开关 3.射频接收器
4.内部天线 5.免匙车辆模块 6.防盗锁止系统天线单元
7.电动转向柱锁模块 8.BJB (battery junction box) 9.蓄电池 10.CJB (central junction box)
无钥匙进入和启动系统
无钥匙启动系统——免匙启动备用程序
如果车辆用应急钥匙片解锁或车辆没有检测到智能钥匙，则有必要用免匙启动备用程序解除警报并启动发动机。在此情况下必须以下
遵循步骤：
将智能钥匙贴在组合仪表下侧，在转向柱的外侧，按钮朝下。这是IAU（防盗锁止系统天线单元）的位置。
按住智能钥匙，踩下制动踏板／离合器踏板，按下启动／停止按钮，以启动发动机。
无钥匙启动系统——天线和KVM
低频天线
被动启动系统的6 个低频（LF）天线位于车内的特定位置。
免匙车辆模块经由天线传送智能钥匙接收的LF 信号。智能钥匙然后回应，发出射频（RF）信号，RF 接收器接收到该信号后传递至免匙车辆模块（KVM）进行授权。
免匙车辆模块
免匙车辆模块控制往返于智能钥匙的信号传输，并提供允许车辆启动的授权。该模块通过中速CAN总线连接至CJB，用于授权车辆启动。
射频接收器
射频（RF）接收器传输被智能钥匙接收，以启用钥匙识别功能。
无钥匙启动系统控制图
1.蓄电池 2.BJB (battery junction box) 3.电动转向柱锁模块 4.组合仪表
5.CJB (central junction box) 6.启动／停止开关 7.防盗锁止系统天线单元
8.射频接收器 9.手持遥控器（智能钥匙） 10.免匙车辆模块 11.内部天线
12.内部天线 13.内部天线 14.内部天线 15.内部天线
无钥匙启动系统控制图任务
无钥匙启动系统控制图任务结果
无钥匙进入系统
主要功能部件：
车门把手及锁闩总成
KVM（无钥匙车辆模块）
LF (低频) 车门天线
智能钥匙
RF (无线射频) 接收器
CJB
DDM (驾驶员车辆模块)
PDM (前乘客车门模块)
RDM‘s (后车门模块)’s (５门车型)
无钥匙进入系统——天线低频信号发射区域
天线的定位可以完全覆盖活动区域：
车辆内部
车辆外部约达1.0 米
在2.0 米处进入外部区域
无钥匙进入系统——电容式车门把手
1.电容性传感器1 2.电容性传感器2 3.霍尔传感器 4.车外天线
无钥匙进入系统——电容式车门把手
1.电容1电场 2.电容2电场 3. 电容传感器1电容器板 4. 电容传感器2电容器板
车门外侧拉手电子装置内有以下组件：
用于车辆开锁的电容性传感器1
用于车辆上锁的电容性传感器2
用于拉动车门外侧拉手的霍尔传感器
车外天线
无钥匙进入系统&启动——天线和KVM
无钥匙进入系统控制图任务
主动防盗系统部件
1.RH (right-hand) 前车门模块 2.RH 前车门锁扣微型开关 3.RH 后车门模块
4.RH 后车门锁扣微型开关 5.内部运动传感器 6.尾门电机 7.手持遥控器
8.免匙车辆模块 9.LH (left-hand) 后车门锁扣微型开关 10.LH 后车门模块
11.LH 前车门锁扣微型开关 12.LH 前车门模块 13.组合仪表— 报警LED (light emitting diode)
14.安全发声器（在某些市场的车辆上为集成的有源发声器）
15.BJB (battery junction box) 16.蓄电池 17.机罩开关 18.CJB (central junction box)
19.防盗锁止系统天线单元 20.射频（RF）接收器
主动防盗系统概述
主动防盗系统监控铰接饰板，以防非法开启。某些市场的车辆上的防盗系统还包括了对车内和车辆倾斜感测的监控功能。
主动防盗报警系统由下列车身系统控制模块控制：
CJB (中间接线盒)
左侧和右侧前后车门模块
组合仪表
主动防盗系统——功能描述
CJB 是系统中的主控制器，CJB 控制下列安全功能以及其他车辆功能：
锁闭、双重锁闭和解锁
铰接面板微型开关和面板微开状态的监测
内部运动传感器
有源发声器或车辆喇叭
被动布设和解除
紧急报警功能
手持遥控器收发器读取
内部照明设备。
车辆防盗报警有两个级别，外围模式监控所有可打开的面板，容积模式（如已安装）监控车辆内部是否受到入侵并结合倾斜传感器监控车辆是否被移动。
注意： 某些市场上的车辆没有容积模式和倾斜感测功能。
手持遥控器具有以下功能：
解锁（中央解锁或单点进入）
锁闭和双重锁闭
尾门释放
接近照明
紧急报警。
紧急进入钥匙。
锁闭和解锁按钮还控制“便捷”锁闭和解锁功能，此功能允许在继续按下相应的按钮时自动关闭或打开车窗。此功能仅在某些市场的车辆上可用，并且与车门模块一起控制。
警告： 车辆中有人员或动物时切勿双重锁闭。
注意： 双重锁闭仅在某些市场的车辆上可用。
主动防盗系统——工作原理与过程
CJB 在操作中央锁闭系统（CLS）时，自动布设和解除主动防盗系统。
在未配备入侵检测模块的车辆上，仅可使用外围模式来监测铰接面板和手持遥控器的有效性。
启用外围模式时，CJB 监测前后车门和尾门的插销机构中的面板微开开关。有一个单独的机罩微开微型开关位于发动机舱的RH 机罩锁扣机构内，用于监测机罩状态。
当容积模式启用后，CJB 使用位于前顶置控制台中的入侵检测模块监测车辆内部的运动
正在警戒
在未配备入侵检测模块和倾斜传感器的车辆上，当车辆单锁或双锁后，主动防盗系统被布设为外围模式。
在配备入侵检测模块的车辆上，系统有两种操作模式：外围模式和容积模式。
外围模式
外围模式仅监测铰接面板和启动控制模块中的手持遥控器的有效性。按一下手持遥控器上的锁闭按钮即可激活外围模式。
容积模式
容积模式监测车辆内部是否受到入侵。如果车辆配备有源发声器且其中包含倾斜传感器，则当容积模式启动后，车辆姿态也受到监测。再次按手持遥控器上的锁闭按钮可激活容积模式。第二次按锁闭按钮的时间必须发生在第一次按此按钮后3 秒钟以内。第二次按锁闭按钮也会启动外围模式双重锁闭功能。
当CJB 锁闭或双重锁闭车辆时，它将布设主动防盗系统，前提是满足下列所有条件：
所有车门、尾门和机罩均已关闭,CJB 不在运输模式。
当车辆成功完成锁闭例行程序后，转向信号指示灯将闪一次，以表示对锁闭状态的确认。如果双重锁闭已启动，则转向信号指示灯将通过闪烁两次来确认状态，一次闪烁表示对锁闭状态的确认，一次长闪烁表示对双重锁闭状态的确认。
错误闭锁：
当收到锁闭或双重锁闭请求时，如果任何车门、提升门或机罩打开，主动防盗报警系统将保持解除状态，CJB 通过车辆喇叭或有源发声器发出短暂错误锁闭报警声，转向信号指示灯不闪烁。每次尝试锁闭时，将会有一声蜂鸣音予以确认。
当CJB 布设主动防盗系统时，它先启动外围模式，并监测铰接面板的状态。如果车辆配备了有源发声器，则CJB 将发出报警布设信号以启用发声器。如果车辆配备入侵检测模块，则当车辆双重锁闭后，CJB 将发出报警布设信号到入侵检测模块和倾斜传感器。CJB 忽略前30 秒内来自入侵检测模块的信号，以便留出时间让车辆内部稳定，从而防止错误地激活报警。
如果尾门通过手持遥控器打开，则在尾门关闭前，入侵检测模块和倾斜传感器将被禁用。
解除警戒
在如下所述的情况下，CJB 将解除主动防盗系统以防止错误地激活报警：
当主动防盗系统布设于容积模式时，如果车辆蓄电池电压降至9 伏以下，CJB 将禁用容积模式，仅保持外围模式。这可以防止错误地激活报警，因为入侵检测模块在电压低于9 伏时无法正常工作。
在配备有源发声器的车辆上，如果车辆蓄电池电压从9.5 伏降至9 伏超过30 分钟，CJB 将停用有源发声器，并视需要使用车辆喇叭来发出音频报警触发警告。这可防止错误地激活报警。在电压低于9 伏时，CJB将不会对有源发声器产生“心跳”信号。有源发声器会将此情况视为CJB 已被干扰并将激活其发声器。如果蓄电池电压随后上升至9.5 伏以上，CJB 将重新布设有源发声器。
如果使用手持遥控器上的解锁按钮解锁车辆，且在60 秒内没有打开铰接面板，则CJB将自动重新锁闭车辆并重新布设主动防盗系统（如果自动重新锁闭功能已启用）。这可防止因意外操作手持遥控器解锁按钮而导致车辆一直处于解锁和解除警报的状态。
报警
当报警器被触发时，CJB启动音频和视频警告。音频报警由安全喇叭或有源发声器产生。可视提示由转向信号指示灯产生。
CJB 将激活车辆喇叭或有源发声器和可视指示达30 秒钟。操作将停止5 秒钟，如果报警触发条件仍然存在，CJB 将再次循环30 秒钟（某些市场上的车辆为60 秒钟）。对于任何一个布设周期，此操作最多重复10 个循环（某些市场上的车辆为3 个循环），每次持续30 秒钟（某些市场上的车辆为60 秒钟）。如果已完成10 个循环（某些市场上的车辆为3 个循环）而报警触发条件仍然存在或接收到解除信号，CJB 将忽略触发原因。
注意： 如果有源发声器因干扰检测而被触发，则不会启动使用转向信号灯所生成的可视提示。
下列情况会触发报警：任何铰接面板被打开，内部运动传感器检测到车内存在运动，倾斜传感器检测到车辆移动，或检测到点火干扰（无效的手持遥控器）。
有源发声器
当CJB 布设主动防盗系统进入外围模式或容积模式时，CJB 将通过LIN (localinterconnect network) 总线向有源发声器发送报警布设信号。当系统布设于容积模式时，CJB 也会向倾斜传感器（如已安装）发送报警布设信号。
注意： 如果已装配有源发声器，也会通过外围模式锁闭请求进行布设。然而，在外围模式下不会启用倾斜感测功能。
在接收到警报布设信号后，发声器和倾斜传感器以状态信号回应。如果CJB 在12 秒内没有收到状态信号，CJB 将认定存在故障，并会发送警报解除信号给发声器和／或倾斜传感器，同时存储相关故障代码。当主动防盗系统已布设且系统随后被触发，如果有源发声器被禁用，CJB 将给喇叭继电器通电并使用车辆喇叭发出音频报警以取代有源发声器。
当发声器已布设时，CJB 发送周期性（心跳）信号给发声器，藉此提示发声器监测车辆蓄电池电源和与CJB 连接的LIN 总线。如果出现以下情况，发声器将工作：
它接收到来自CJB 或倾斜传感器的报警信号电源或与CJB 连接的LIN 总线中断。
倾斜传感器在距离水平位置的±16 度范围内测量车辆纵向和横向角度。如果主动防盗系统布设为容积模式，则倾斜传感器会将当前车辆角度存储在其存储器内并监测倾斜传感器读数。如果车辆角度在任何方向上的变化超过报警限度，倾斜传感器将启动发声器。
如果报警系统已激活且蓄电池或有源发声器断开连接，发声器将操作，但是不会闪烁转向信号作为可视指示。
车窗全开／全关
车窗全开／全关功能让用户可以通过对手持遥控器按钮的一触式操作来完全升起／降下车窗。按钮必须按下并保持2 秒以上。可以使用Land Rover 认可的诊断系统禁用车窗全开／全关功能中的任何一个或两个全部禁用。
注意： 在某些市场，例如北美规格（NAS）的车辆上未提供遥控全关功能。
单点进入
单点进入功能仅解锁驾驶者车门，所有其他车门将保持锁闭。按一下手持遥控器上解锁按钮将仅解锁驾驶者车门，要解锁其他的车门和尾门需要再按一下。
如果车辆已被双重锁闭，第一次按手持遥控器上的解锁按钮将解锁驾驶者车门。其他的车门将变成单锁闭状态，从而可以使用内部车门把手、手持遥控器上的解锁按钮或仪表板开关组中的解锁开关解锁。
如要从中央锁闭变更到单点进入，可同时按手持遥控器上的锁闭和解锁按钮。转向信号指示灯将闪烁，藉此确认变更已执行。
起步锁定
起步锁定功能在车辆达到一定速度后锁闭尚未锁闭的车门和尾门。
在配备自动变速器的车辆上，在所有车门、提升门和机罩都关闭的情况下，如果换档杆不是位于驻车档“P”或空档“N”位置，则当CJB 检测到来自ABS (anti-lock brake system) 模块的高速CAN(controller area network) 信息表明车辆速度大于7 公里／小时（5 英里／小时）时，将自动锁闭车门。
在配备手动变速器的车辆上，在所有车门、尾门和机罩都关闭的情况下，如果CJB 检测到来自ABS 模块的高速CJB 信息表明车辆速度大于7 公里／小时（5 英里／小时）时，将自动锁闭车门。
手持遥控器的附加功能
除了锁闭和解锁按钮，手持遥控器上还有便利按钮。
紧急报警
紧急报警功能允许用户使用手持遥控器激活车辆报警系统。“紧急报警”按钮可通过三角符号来识别，在3 秒钟内按此按钮三次或按住此按钮3 秒钟以上可启动紧急报警。
激活5 秒钟以后，通过在3 秒钟内按三角符号三次或按住此按钮持续3 秒钟可取消紧急报警功能。
车窗全开／全关
车窗全开和全关功能可用手持遥控器来操控。此功能允许通过单按锁闭或解锁按钮来打开／关闭所有车窗。必须按住按钮2 秒钟以上才能启动车窗全开／全关功能。
某些市场上的车辆不具备遥控全开／全关功能。车窗必须初始化才能使用全局操作功能。
尾门释放
按下尾门释放按钮仅能解锁和释放提升门插销。这可在车辆锁闭和报警布设时操作，也可在车辆解锁后操作。如果车辆锁闭且报警布设，则当提升门释放按钮压下时，可打开提升门而不会触发报警系统。当提升门随后关闭时，报警将会重新启动。
前照灯便利按钮
按下前照灯便利按钮可操作前照灯以便为离开或接近车辆提供帮助。单按此按钮可点亮前照灯大约25 秒，之后前照灯自动关闭。在此25 秒时段结束前，第二次按下此按钮将会关闭前照灯。在此25 秒时段内按停止／启动按钮也会关闭前照灯便利功能。
便利模式
使用手持遥控器上的解锁按钮解锁车辆后，车辆上的电子系统将启动便利模式。下列系统将会启动：
记忆功能— 座椅调整和后视镜位置
内部和外部照明系统
音频系统
组合仪表信息中心
喇叭
点烟器和电源插座
主动防盗系统——部件说明
车门模块
车门模块为车门插销电机、车门和插销开关以及CJB 之间提供接口。车门模块提供车门微型开关状态信息并根据来自CJB 的请求启动车门电机。
通过LIN 总线上的前车门模块控制后车门模块。此外，前车门模块也控制车外后视镜功能。
中央接线盒CJB 控制以下功能：
喇叭
尾门插销电机和微型开关（包括提升门外部释放开关）
尾门微开开关
转向信号指示灯
燃油加注口盖操作。
CJB 也具有通向RCM 的连接，用于在出现意外时控制内部照明灯和转向信号灯的自动操作。
注意： 更换CJB，需要将新模块配置到车辆主配置中。
在成功确认使用的是有效的手持遥控器后，当车辆锁闭和解锁时，CJB 会自动布设和解除主动防盗系统。
组合仪表控制安装在其主显示屏中的报警指示灯
组合仪表还与CJB、ECM (enginecontrol module) 和ABS 模块一起控制发动机防盗锁止系统。ECM 控制发动机拖转起动和燃油功能，ABS 模块控制倾斜功能。当CJB 处理有效的手持遥控器信息后，ECM 和ABS 模块之间相互通信。
报警指示灯
报警指示灯是一个LED，位于组合仪表中。当点火开关关闭时，指示灯发出有关主动防盗系统的视觉提示，显示报警系统是否已设置。
当点火开关打开时，指示灯提供被动防盗（发动机防盗锁止）系统状态的视觉提示。如果防盗锁止系统正确操作，LED将在点火开关打开时点亮3秒钟，然后熄灭。
如果防盗锁止系统中存在故障，LED将一直点亮或者闪烁60 秒。这表示存在故障且已存储故障代码。在60 秒时段过后，LED 将以不同的频率闪烁，藉此表示故障的性质。
报警指示灯的操作由组合仪表控制，组合仪表变动LED 的闪烁频率，藉此表示报警和防盗锁止系统的状态。
主动防盗系统——部件说明
内部运动传感器
入侵检测模块是某些市场上的一个可选装备，不向其他市场提供。入侵检测模块包含两个传感器，用于监测车辆内部。此模块位于前顶置控制台的中央位置。
可通过容积模式激活入侵检测模块，而容积模式在双重锁闭车辆时启用。如果将宠物留在车辆里，通过单重锁闭主动防盗系统，可在禁用该模块的情况下锁闭车辆并启用报警系统。
当启用容积模式后，如果车辆蓄电池电压降至9 伏以下，CJB 将忽略任何来自入侵检测模块的输入，以防止错误地激活报警。
主动防盗系统——控制图
1.蓄电池 2.BJB (battery junction box) 3.RH (right-hand) 后车门锁扣微型开关
4.RH 后车门模块 5.RH 前车门锁扣微型开关 6.RH 前车门模块
7.LH (left-hand) 后车门锁扣微型开关 8.LH 后车门模块 9.LH 前车门锁扣微型开关
10.LH 前车门模块 11.尾门电机 12.内部运动传感器 13.前顶置控制台
14.防盗锁止系统天线单元 15.安全发声器（在某些市场的车辆上为集成的有源发声器）
16.免匙车辆模块 17.手持遥控器 18.射频（RF）接收器 19.机罩开关
20.组合仪表— 报警LED (light emitting diode) 21.CJB (central junction box)
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