背景
车型：本田飞度
行驶里程：60000km。
现象
一辆广汽本田2009年产飞度轿车，行驶60000km。车主反映后备箱有时出现异响。
方案
01 根据车主反映的情况为偶发性故障。反复试车发现，在车辆启动运转时故障出现比较频繁，有时来回升降驾驶员侧车窗玻璃或开关驾驶员侧车门时也会出现。根据试车所掌握的故障现象，初步判断声音应该来自车门门锁作动器无规律的作动声音。连接故障诊断仪对车辆的无钥匙进入系统进行检查，未发现故障码。当故障出现时读取多路传输集成控制单元（MICU）中的车门信号数据流，发现在没有对电动门锁系统做任何操作的情况下，MICU不断做出解锁指令（如图1所示），同时响声出现。
02 与前款车型相比，无钥匙进入系统有很大的改进，信号接收器与发动机防启动单元集成在一起，安装在点火开关处，还增加了MICU 多路集成控制系统，由它来接收各种开关信号，对门锁作动器做出指令。
03 门锁作动器工作有以下几种情况：
03-01 无钥匙接收器接收到遥控器发出的解锁或锁止命令后，通过B-CAN发送给仪表盘下保险丝／继电器盒内的MICU 多路集成控制单元和仪表控制单元，MICU 接收到信号后控制解锁和锁止继电器给门锁作动器提供电源，使作动器工作。
03-02 通过操作驾驶员侧车门锁芯和驾驶员侧车门门锁按钮，来解锁和锁止驾驶员侧车门，使集成在驾驶员侧门锁组件中的开关给MICU 提供解锁和锁止信号，MICU 根据此信号对门锁作动器做出指令。
03-03 某些开关失调、线路问题或电磁干扰造成门锁系统输入MICU的信号错误，使MICU 发出错误的指令，造成门锁作动器工作。我们根据原理分析，MICU 不断做出解锁指令的情况为门锁系统输入信号错误。用故障诊断仪的数据采
集功能，对门锁系统各开关输入信号检测。观察发现，在故障出现时驾驶员侧门锁按钮开关数据异常（如图2所示）。驾驶员侧车门门锁按钮解锁信号不断在打开和关闭之间变化，但锁止信号没有变化（正常情况下驾驶员侧车门门锁按钮开关应始终为MICU 提供解锁信号关闭或打开，同时锁止信号打开或关闭）。结合门锁作动器频繁作动的情况推断，该车的故障现象应该是由于开关失调或线路虚接造成的异常工作。根据原理分析，故障部位可能为驾驶员侧门锁按钮开关或门锁按钮开关与MICU 之间的线路，不包括门锁按钮开关的搭铁线，因为驾驶员侧车门锁芯开关的信号是正常的，而它们共用搭铁线G501，并且它们的开关还共同集成在驾驶员侧门锁组件中（如图3 所示）。问题究竟出在哪一部分呢？根据线路图，对仪表盘下保险丝／继电器盒E2 端子至驾驶员侧门锁组件7 号端子和仪表盘下保险丝／继电器盒E9 端子至驾驶员侧门锁组件6 号端子之间的线束测量，导通，无虚接现象；对驾驶员侧门锁组件中门锁按钮开关进行测量，故障出现时有断路现象，问题出现在驾驶员侧车门按钮开关处。
04 故障排除：更换驾驶员侧门锁组件，故障排除。
备注
由于开关失调，在开\关车门或升降驾驶员侧车窗及发动机启动运转时车身震动比较大，使失调开关给MICU提供了错误的信号，造成MICU做出错误指令，出现门锁作动器异常工作。
