背景
车型：2003年产丰田花冠
现象
一辆2003年产丰田花冠轿车，在一次长途行驶中自行熄火，再起动无法着车。
方案
笔者赶赴现场救援，因当时并无故障诊断仪，于是先检查基本项目，检查点火系统发现无高压火。拆下点火器，将点火开关置于ON位置，用万用表测量点火插接器1号端子JGF点火反馈信号电压为4．9V，2号端子IGT点火信号电压为0V。3号端子电压为12．8V，4号端子连接至转速表，5号端子连接至点火线圈负极。起动发动机，用万用表测量2号端子上无点火脉冲信号，至此确定发动机无法起动是由于无IGT点火驱动信号引起的。 将车拖回修理厂继续检修，连接诊断仪，再次起动发动机，读取数据流，查看发动机转速信号在120r／mjn左右。根据检测结果，发现确有转速信号传至发动机控制单元，但控制单元没有发送IGT信号给点火器，由此完全可以断定故障出在发动机控制单元上。 由于发动机控制单元价格昂贵，车主不同意更换，希望尽量通过修复解决问题。于是我们先关闭点火开关，拆下蓄电池搭铁线，再拆下发动机控制单元后分解，仔细观察没有发现异常。将万用表置于电阻挡，一表笔置于lGT信号 端子，另一表笔沿5号端子的印刷线路进行检查，发现在经过一电阻后接人一个三极管，从万用表的检查来看，线路、电阻和三极管均没有问题。继续测量与发射极相连的电阻。发现其阻值过大，已接近断路状态。辨别该电阻上的色环。选用合适的电阻进行替换。采用防静电电烙铁，拆下原电阻，焊上新电阻 后装复，起动发动机，车辆一次性起动成功，试车并无异常现象。 一周后回访车主，反映发动机运行良好，至此故障完全排除。
