背景
车型：一辆2005年产帕萨特B51．8L轿车，行驶里程约7万km
现象
车主反映该车起动困难。
方案
接车后，笔者对该车进行了初步诊断。首先检查蓄电池电压、起动系统工作是否正常，发动机是否具有良好的气缸压力和点火火花，排气净化装置能否正常工作等。 此故障车的起动电机能够正常工作，故排除了蓄电池亏电、点火线路或点火开关故障等问题。笔者随后检查燃油供给系统、喷油器和气缸压力。点火能量、燃油供给系统均正常，喷油器、正时胶带以及2个凸轮轴运转正常。最利用缸压表测量气缸压力。第一次测 量时。气缸压力为0．5MPa左右，再测时缸压为零，4个气缸都是如此，由此可以初步判定，是气缸压力不足而导致的无法起动。 拆卸缸盖，经仔细检查，气门、活塞和缸垫一切正常。到底是什么原因导致缸压不足呢?笔者怀疑是由于机油压力过高导致气门关闭不严。于是笔者将机油放掉进行卸压。放掉机油后，打开点火开关进行试验。发动机竟然起动了。笔者怀疑机油泵限压阀损坏。经拆卸后检查，发现限压阀被杂质卡住，从而造成机油压力过高。后询问车主，发现其未定时为车辆进行保养，才导致机油内杂质过多。 将限压阀洗净，并更换机油、机滤后装复试车，发动机能够正常起动。故障排除。
备注
此例故障之所以费尽周折才找到故障原因，主要是因为笔者忽视了对车辆的基础检查以及保养记录的查询。如果在检查伊始便发现车主未定时进行车辆的保养，便能够避免走弯路。 通过此例故障，希望能够引起广大维修同行的注意。
