2011年产宝马523Li行驶中熄火

背景

车型：2011年产宝马523Li，车型是F18，搭载的N52发的动机，行驶里程为60000km。

现象

行驶中熄火。

方案

检修时，技师尝试启动发动机，却不成功。电脑检查发动机控制单元，发现燃油低压部分的压力为0kPA。仪表显示的剩余油量超过一半。逐拆下燃油泵(16 11 7 260 647)检查，发现燃油泵支架严重弯曲，油泵吸口无法探入燃油液面以下。这个就是该车行驶中熄火的直接原因。但是什么原因使泵支架弯曲成这样呢？ 升车检查，发现该车燃油箱(16 11 7 363 070)的两侧都有凹陷。从油箱变形的特征看，这并非托底所致，而更像是挤压造成的。这种情况通常是由于炭罐的大气通气孔堵塞所致。 拆下左后轮检查炭罐(16 13 7 223 207)通气孔，发现管口处被“底盘装甲”的喷涂物堵塞。这便是导致故障的罪魁祸首。 清理通气管，修复燃油泵(1611 7 260 647)支架及燃油箱(1611 7 363 070)，故障排除。

备注

从上述案例来看，在进行地盘装甲时，需了解底盘上个部件的作用，并仔细包裹这些底盘的部件，对文中所述这台宝马523LI，本就属于豪华车轿车，原车底盘保护已经非常完善，并且地盘上部件较多，功能相对复杂，小编建议对于这类需要较好路况行驶的车，就不需要画蛇添足的去做底盘装甲了。