背景
车型：雪佛兰科鲁兹。VIN：LSGPC54U69FXXXXXX。行驶里程：4326km。
现象
科鲁兹左后玻璃升降器，关门时能正常升降，但是打开左后车门就失效，使用驾驶员侧车窗开关上的左后门开关也无效，还有就是仪表上的门未关提示灯有时候闪烁。
分析
连接GDS+MDI诊断工具检查， 发现车身控制模块（BCM）中没有故障码。
科鲁兹的电动车窗系统包括以下部件：驾驶员侧车窗开关、乘客侧车窗开关、左后车窗开关、右后车窗开关、驾驶员侧车窗电机、车身控制模块 (BCM)。其实， 科鲁兹4个车门车窗开关不是一般简单的开关，而相当于一个车门的控制模块，4 个车门车窗开关和驾驶员侧车窗电机都通过LIN总线与车身控制模块 (BCM) 通信，LIN3与两前门车窗开关及驾驶员侧车窗电机相连，LIN4与两后门车窗开关相连。目前中国版科鲁兹最多的使用4条LIN总线，如图76所示。
当驾驶员想控制乘客侧、左后和右后车窗时，将使用驾驶员侧车窗开关上的相应开关。当使用此开关时，一个串行数据信息通过LIN3总线被发送到车身控制模块，请求车窗电机指令，车身控制模块随后将向相应车窗开关发送串行数据,车窗开关收到可以工作的串行数据指令后,控制相应车门的车窗电机,按要求的方向移动。
驾驶员侧电动车窗开关包含一个车窗锁止开关，当驾驶员按下车窗锁止开关时，驾驶员侧电动车窗开关通过LIN3向车身控制模块发送串行数据信息，车身控制模块将向后车窗开关发送停用指令，将开关停用。从驾驶员侧车窗开关上进行开关操作，后车窗仍将正常工作。
对于乘客侧、右后和左后车门，当它们的车窗开关按下下降位置时，车窗开关会通过LIN3总线发送一个串行数据信息到车身控制模块，BCM会根据当前的具体情况，比如是否收到了车窗锁止开关的锁止指令等，确定是否允许此车窗动作，如果条件满足，车身控制模块随后将通过LIN总线向相应车窗开关发送许可串行数据指令,车窗开关收到可以工作的串行数据指令后,控制相应车门的车窗电机,按要求的方向移动。
车门未关指示灯系统由以下部件组成：
01 车身控制模板 (BCM)；
02 组合仪表；
03 驾驶员信息中心；
04 驾驶员侧车门锁闩；
05 乘客侧车门锁闩；
06 左后车门锁闩；
07 右后车门锁闩；
08 举升门车门锁闩；
09 驾驶员侧车窗开关；
10 乘客侧车窗开关；
11 左后车窗开关；
12 右后车窗开关。
当各车门车窗开关接收到来自各车门锁闩内的车门未关开关的信号后，通过LIN总线将信息传给车身控制模块，然后通过低速GMLAN 信息将这个状态通信至组合仪表，以指示车门开闭状态（如图77所示）。
当车速大于8km/h时，BCM还会通过GMLAN发送一个指令至收音机以激活车门未关音频警告。
根据故障现象和系统工作原理分析，可能的原因有：
01 左后门车窗开关；
02 左后门车门线束接触不良；
03 锁闩损坏；
04 车身控制模块损坏。
试车发现打开左后门后玻璃升降失灵， 但是用螺丝刀将锁闩锁上，玻璃就可以正常升降，这说明左后门车门线束没有问题。试验其他正常的科鲁兹，车门的开闭与车窗玻璃升降没有关系。分析此故障与线路及接插件可能没有关系，很可能相关的控制模块内部损坏。
方案
因为车身控制模块内部为模块化电路，功能很多，包括车辆防盗系统（VTD），所以不能单独互换其他车辆的BCM启动发动机，但是车身控制模块控制的其他系统比如车窗升降、安全防盗系统(CTD)、灯光等则可以进行测试，所以换上另一台车的BCM测试，结果故障依旧；更换上一个新锁闩也没有效果；检查左后门车窗开关没有进水的痕迹，决定更换一个左后门车窗开关测试。
更换左后门车窗开关后故障消失，仪表上门未关提示灯也不闪了，说明的确是开关的问题，正因为左后门车窗开关不是一个简单的开关，而相当于一个控制模块，所以它损坏以后才会出现这样一个符合逻辑的故障现象。
