背景
大众帕萨特B5轿车。
现象
该车因空调不制冷来维修。
方案
打开发动机罩盖，起动着车后，发现压缩机电磁离合器吸上之后马上又断开，如此反复。根据笔者以往的经验推断，应该是电路上的问题。于是，拿来试灯对压缩机输入线进行测试，果然发现试灯一亮一灭，遂对线路进行检查。我们认为，能够控制压缩机工作的，只有温度控制开关，于是更换了一个新的温度控制开关，更换后试车，故障依旧。 找来帕萨特B5 GLi轿车的空调系统电路图，对其仔细研究，结果发现能够控制压缩机通、断的，不仅有温度控制开关，而且还与空调压力开关相通。难道是压力开关坏了？仔细查看压力开关线路(帕萨特B5没有电脑空调自检系统)，并对压力开关插头进行短接，压缩机开始连续工作，但发出刺耳的“吱……”响声，很明显，压缩机发卡。熄火后，用手转动压缩机，没有发现任何异常。真是奇怪！这时无意中看了一下低压表，表针指示超出了最高线。这才恍然大悟，是不是制冷剂加多了。找来高压管接上，起动着车，打开空调，高压表针一下子就到底了，果真是制冷剂加多了。 压力开关的高压开关对管路起保护作用，由于先前没有接高压管，而只接了低压表，所以一直以为压力正常。之前驾驶员称，昨天才加的制冷剂，所以大家对压力都没有仔细检查，从而走了一些弯路。
