背景
车型：奔驰S600，W220底盘。
现象
此车下高速公路后维修。经过检查发现，左前轮和左后轮偏低，仪表的多功能显示屏显示红色的ABC故障，ABC 油壶的油位过低（无油），助力泵响声异常。
方案
连接STAR进行检测，发现故障代码如下：
C1525 00l-Critical vehicle level left front
C1525 002-Critical vehicle level right front
C1525 004-Critical vehicle level left rear
C1526 00l-Fault—in hydraulic circuit at left front suspension strut
用举升机升起汽车检查悬挂，发现4根减振器严重漏油。在正常情况下应该更换减振器和前部减振器控制阀，但车主不同意，所以在当时只更换了4根减振器，如图1-1-23所示。
更换减振器之后启动发动机，加注ABC液压油，车子可以达到正常的水平高度。由于客户着急，所以没有做FLUSH ABC和CALIBRATION OF THE PLUNGER TRAVEL SENSORS，检查车子无漏油之后，客户把车开走了。
第二天，客户打电话说红色的ABC故障又显示在仪表的多功能显示屏上，只好又把车子开到厂内检查。连接STAR，经检查发现故障代码为C1525-064 SYSTEM PRESSURE TOO LOW。
查看压力数据发现ABC压力传感器(B4/5)的数值为OkPa。拆掉压力传感器后启动发动机，无论怎么踩加速踏板也无油导出。经分析确定为助力泵损坏，于是更换助力泵（图1-1-24），更换之后红色的ABC故障显示从仪表多功能显示屏熄灭，压力传感器的数值也恢复正常。
车子再次开出维修厂，过了4—5h之后，客户又打来电话，说车子漏油，没办法行驶。只好再次把车子开到维修厂。经检查，发现油是从储油器的加油孔漏出的，这个问题很值得怀疑，试车发现底盘升降也不正常了，按原厂规定在更换减振器之后必须要用STAR做CALIBRATION OF THE PLUNGER TRAVEL SENSORS，在之前没有做，于是就对此车做了这个设定，但在做完设定之后，STAR上显示此项设定未成功，记忆故障代码为C1525-032 CALIBRATION OF THE PLUNGER TRAVEL SENSORS HAS NOT BEEN SUCCESSFULLY PERFORMED。
观察数据显示B22/4 LEFT FRONT PLUNGER TRAVEL SENSOR为36mm，和其他的3个传感器数值相差过大(B22/5、B22/1、B22/6均为24mm)，进行综合分析，应该是前减振器控制阀内部泄漏导致（图1-1-25），更换之后重新进行设定，故障彻底排除。
备注
这次维修经过告诉我们，在维修完工之后不能从表面现象来确定所维修的系统工作是否正常，一定要进行试车，检查。在更换某种特殊部件时，一定要按照原厂的要求去做，如果不是这样，可能某些关键的细节会被忽略掉，某些故障可能会在此被隐藏，所以这样做会引起一些不必要的麻烦。
