发动机无法启动

背景

车型:速腾 行驶里程:26153 公里

现象

车辆停放一个晚上后,早晨不能启动。

分析

发动机喷油控制原理图如下： 发动机控制单元接收发动机转速和负荷信号来控制喷油时间。当发动机控制单元故 障时，即使能正常接收信号，也不能正确控制喷油时间。

方案

先用 VAS5052A 对车辆系统进行诊断，各系统均都没有故障码存储。点火钥匙打开，发动机不运转时的数据流也正常。发动机不能正常启动，原因可能有：点火系统、供油系统、发动机机械部分、发动机控制系统和排气系统等。 01 由于发动机控制单元能够用 VAS5052A 进行诊断，证明发动机控制单元通讯、电源和接地没有问题。 02 检查发动机点火系统：拆下高压线，安装火花塞试火，发现点火正常，证明发动机点火系统和转速传感器G28 没有问题。 03 检查供油系统：检查汽油泵压力。接上油压表后，启动车辆，发现油压能达到3.8bar，证明汽油泵及其控制电路都没有问题。 04 检查发动机机械部分：检查气缸压力，接上气缸压力表，测量气缸压力为11bar，气缸压力正常。在检查缸压时，发现火花塞全部都是干的，证明进入发动机气缸的汽油太少，检查喷油嘴线路。在插头上面连接一个二极管试灯，起动发动机时试灯闪烁，证明油嘴控制线路正常。在启动车辆的同时喷入化油器清洗剂，发动机可以着车。由此得出结论：发动机混合气过稀，导致不能着车。用VAS5051 示波器检测喷油嘴启动时的喷油时间： 正常车启动时喷油嘴喷油时间： 通过对比上面的两个波型，明显发现喷油时间太短，引起混合气太稀，从而导致车辆无法起动。发动机的基本喷油时间决定于发动机负荷和转速。 进一步检测发动机转速传感器和进气压力传感器，均正常。于是更换发动机控制单元，故障排除。