国Ⅴ出台已经半年多了，想必大家不会陌生。虽然说得多，但估计还有很多人不知道国Ⅴ是什么。
国Ⅴ就是“国家第五阶段机动车污染物排放标准”，要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（国Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外对于尾气中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）等气体含量也有降低。以上海为例，去年注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。
据悉2017年1月1日国Ⅴ将会在全国推行，这意味着要跟93#、97#汽油说拜拜了。
相比93#、97#， 92#、95#在汽油成分有所改变。
硫含量降低：提升汽车尾气净化系统能力，减少污染物排放。国Ⅳ 50mg/kg、国Ⅴ 10mg/kg。
烯烃含量降低，可以减少发动机积碳的生成。国Ⅳ 28%、国Ⅴ 24%。
锰含量限制降低，减少积碳，降低PM2.5排放。国Ⅳ 8mg/L、国Ⅴ 2mg/L。
国Ⅴ来了国Ⅵ还远吗？排放标准的提高对车企的研发周期考验十分大，一般来说，如果要达到国Ⅵ的排放标准，不仅需要对发动机进行技术升级，而且需要改造尾气净化装置。车企的平均研发周期在两年左右，而国Ⅵ在2020年就要分阶段实施，从时间上来说，非常紧迫。北京地区，甚至整个京津冀地区可能提前至2017年12月就开始实施国Ⅵ。
国Ⅵ是什么？据环保部发布的意见稿，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比国Ⅴ排放标准限值，国Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加严50%，THC（总碳氢化合物）和NMHC（非甲烷总烃）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加严42%。和国Ⅴ的标准相比，国Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面更加严格，还增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。
国Ⅵ标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，同时协调了全球技术法规的内容，即采用WLTC（全球轻型汽车测试循环）工况，此外还对美国标准中蒸发排放、加油排放和OBD（车载诊断系统）监管的先进经验加以引进，创新形成了符合中国实际的排放标准，很多人都打趣地形容国Ⅵ是我国“史上最严格”的排放标准。
随着国家对排放的要求越来越严格，新能源车将逐渐成为主流，如果你对新能源车了如指掌，那未来的汽修界就是你的。
