背景
车型: 宝来1.8AT
现象
行驶中或原地加油后急收加速踏板. 发动机舱内发出类似吹哨的响声, 十分明显, 转速回到怠速后吹哨声消失。
分析
查询发动机控制单元没有故障码存储. 读数据流正常。打开发动机盖听声音似由涡轮增压器发出。拆下增压器没有发现任何损坏,重新安装. 并对增压系统所有真空阀、电磁阀、调节阀进行检查未发现问题。因为故障发生在超速切断工况(急收加速踏板后. 发动机由高转速降至怠速的期间). 所以先分析超速切断工况时涡轮增压器的空气循环原理。当急收加速踏板时. 节气门回到怠速位t. 由于排气继续推动增压器的涡轮旋转, 进气总管内的增压压力会急剧升高.有可能造成节气门损坏. 此时发动机控制单元对空气循环电磁阀N2 4 9 通电(占空比电压信号),N2 49 打开后将真空引入空气循环机械阀的膜片室使机械阀打开.强制增压后的空气流又流回到增压器的涡轮之前从而解除增压. 避免了由于压力升高造成的节气门损坏
方案
对空气循环电磁阀N249、空气循环机械阀、真空管路及发动机控制系统检查, 未发现异常. 最后将故障点缩小在真空源上。检查发动机进气歧管上的细铜管接头, 发现铜管孔内堵塞.空气循环阀N249 得不到真空源. 最终导致空气循环机械阀不能打开造成在超速切断时节气门已经关闭. 增压后的空气掉过方向冲击增压器涡轮而发出吹哨声。疏通细铜管接头, 故障排除。
