我过去一看，马上说出了故障原因和解决方法，然后把邻居的车修好了。
首先，这是一篇严肃的异响故障分析文，列举了62种异响的故障原因和解决办法。
其次，小编也不是标题党，在文章中，你绝对找得到“啪啪”“呼哧呼哧”，甚至还有“嗷嗷”和“咕唧咕唧”...不信你找找看。找到的朋友大声告诉我~
汽车异响一般可分为两类，一是机械异响，包括由气体引发的异响。二是电磁异响，随着电子产品在汽车上的广泛应用，如汽车上的各种电磁阀、电磁开关、继电器、电动机、喷油器电磁线圈等。
这些元器件在正常工作中会发出一定的响声，是工作正常的表征，如果出现响声减弱或变小，响声无规律性或根本无响声等现象，则可诊断为该器件或该电路出现了异常或故障。
下面列举62种异响的因果关系实例：
1、接通点火开关，在ON位后起动发动机时，听见起动机处有“嗒嗒”的响声，这是蓄电池存电量不足（亏电）或线路接触不牢的故障，如电磁开关烧蚀等。
起动机运转而继电器连续发出“嘎巴、嘎巴”的异响声，则为连接线松动或蓄电池亏电；若起动机有“哗啦”声、“噶啦”声，则为电枢轴弯曲、不平衡、机件松动、轴承损坏所致的故障。
起动发动机时，听到起动机驱动齿轮来回窜动并发出“嗒嗒”的撞击声，则为联动继电器的保持线圈断路故障所致。
起动发动机时，听到起动机驱动齿轮有齿轮啮合的“嘎嘎”撞击噪声，则为驱动齿轮和飞轮轮齿损伤有毛刺、齿轮行程不当、驱动齿轮和飞轮啮合间隙过大、保持线圈断路或搭铁所致的故障。
2、发电机前轴承磨损严重或损坏发响为间歇性的“嘎、嘎”金属撞击声；其后轴承磨损严重或损坏发响为“呜呜”的鸣响，用螺钉旋具在发电机后端听响声明显，多为发电机后轴承座套松旷，后轴承整体转动引起。
发电机发出“叽叽、叽叽”异响声，则为电刷接触不良或轴承缺润滑油；当听到发电机有“嘎嘎、嘎嘎”卢，且冒火花，则为电刷和滑环损坏所致。当听到发电机有“刚刚”的异响声，则为传动带盘松动所致；如有“嘎嘎”声，则为传动带损坏有缺口（缺齿）所致。
3、发动机无负荷急加速时发出尖锐的像钢球相碰击的“嘎啦啦”异响声，当增大负荷时则变成尖锐清脆较坚实的“嘎嘎”声，可判定为点火时间过早所致；若转速变化“迟钝”并感到“发闷”，或排气管中有“突突”声，则可判定过点火时间过迟的故障引起。
4、传动带打滑响：汽车运转时有“吱吱”的有如塑料袋拉拽的声响，伴随着发动机的动力不足工作不稳定，多为传动带松旷引起的故障。
现在的车多采用齿形正时带传动，诊断时应了解被检车的结构。正时带过松或损坏，使得正时带振动并碰撞发动机及正时带护盖而发出响声。怠速稍高时，在正时带护罩处虚听或实听都很明显，其响声是“啪啦、啪啦”的碰擦声；转速升高响声减弱或消失；断火或断油响声不变化。张紧轮响：有细小的“吱吱”的橡胶滑擦声，张紧轮转动不明显，多由于张紧轮损坏与传动带摩擦出声音。
5、电控汽油喷射发动机若有“嘎嘎”声，则为点火过早或点火控制不良故障，可能是温度传感器及爆燃传感器工作不良所致；若有“回火”声，可能是混合气过稀供油不畅或点火控制不良；若有“炮”声，可能是混合气过浓或点火控制不良；若“回火”和“放炮”声并有，则可能是点火错乱或点火控制失常所致。
发动机有尖细类似小螺母或弹簧垫圈敲击缸盖发出“嘎嗒、嘎嗒”异响，则为燃烧室积炭过多发动机过热所致；若发动机燃烧室部位发出尖锐明显的“喋喋”声，则为发动机过热引起的早燃、爆燃、敲击、异响。
6、良好工作正常的电磁阀式喷油器应有清脆均匀的针阀吸和声，音调为“嗒嗒”响声。若响声微弱则为喷油器工作不良，若无声响则判断为故障。
7、柴油机轴针式喷油器在喷油时应有断续的“唧唧”声音，多孔式喷油器喷油时会发出清脆的“砰砰”声响，若声响微弱则为喷油器工作不良；若没有声响，则判定为故障。
用手触摸电喷发动机的供油管，柴油机的高压油管时，均应有脉动式的感觉为工作正常，若脉动感微弱则为供油工作不良；没有脉动感觉可判定为故障；如脉动感甚强（正常）发动机工作不良则为
喷油器（嘴）故障，哪一缸供油管没有脉动则哪一缸不工作。
8、良好的电动晶体管式汽油泵，当接通点火开关时应能听到“嘣嘣”的泵油声，用手触摸其油泵外壳也能感觉到轻微的振动感，若无响声或振动则可判定为故障，但诊断时应注意分清故障是发生在电路部分还是机械部分。
9、调节器、继电器触点开启、闭合时发出“吧吧”声响表现为正常，当没有声音则判定为故障。
10、点火系高压导线发出“叭叭”声，则为导线漏电，是高压线受高温油污老化引起绝缘层被破坏而短路所致，夜间还可观察到火花。电子点火发动机高速时有“突突”声，若分火线火花连续则为火花塞故障，若分火线火花不连续则为电子点火器、分电器、传感器工作不良；如有“嘎嘎”声则为点火时间过早，有“发闷”感觉则为点火时间过迟、有“回火”、“放炮”声则为点火顺序错乱所致。
11、气门脚间隙过大发响为有节奏尖细的“嗒嗒”声，在气缸盖顶气门室响声尤其明显，怠速时清楚，如多只气门敲击发响，声音变得杂乱。其原因是气门杆端磨损、调整工艺不当、固定螺钉（母
）松动等。
气门挺杆发响是一种有节奏的类似小钢球落在石板上清脆的“嗒嗒”声，在齿轮轴部位清晰可见，其原因是磨损过甚、材质制造因素、调整不当等所致。
气门座圈发响是突然发生的“嗒嗒”声，可能出现时有时无现象。原因是气门座圈从气缸盖承孔中脱出，座圈材质不当、镶配过盈量选择不当、工艺不正确所致。
气门弹簧折断或不等距弹簧发响为“嚓嚓”声，原因是不等距弹簧方向装错，制造热处理工艺不当，弹簧折断发响也是突然性发生但又不消失的特征。
液压气门挺杆噪声为中度较响亮的时有时无的“达达”金属敲击声，原因是凸轮与挺杆体板工作面磨损，油缸内外圆柱面和柱塞外圆柱面磨损，球阀磨损关闭不严，气缸盖主油道或量油孔及斜油孔
堵塞，机油压力过低或机油过脏，机油产生泡沫过多等原因所致。
12、轿车真空胶管漏气声为“咝咝”响声，在发动机上部听得较明显清楚，冷、热机响声无变化。提高发动机转速声音逐渐消失，但怠速伴有“突突”声，原因是胶管老化破裂、接头松动脱落、胶管质量低劣。
13、曲轴正时链条异响为不间断有节奏的“达达”声，发动机由中速急减速至怠速时在正时齿轮盖处听得清楚，冷机轻、热机较重，机油加注口更明显。其原因是链条磨损松旷、链轮轮齿损伤、链条紧链器工作面磨损及柱塞推杆发咬、机油压力过低，通往紧链器的油道堵塞等。
曲轴正时齿形带响为“啪啦、啪啦”的噪声，噪声特征中，在发动机上部偏前，低速运转清楚可见，冷热机时声响变化不大，有振动感。原因是正时带磨损过甚、变长松弛所致。
14、气缸壁拉伤窜气发响为：
a．动机怠速运转时为“嗒嗒”声。
b．发动机温升后运转时为“铿铿”声。
c．窜气响发动机伴有振动现象，动力下降，单缸断火试验窜气减轻，响声不消失。
d．原因是活塞烧损、气缸与活塞配合间隙过小而拉缸、活塞环磨损或断裂以及各间隙配合不当。
15、气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为“嘶嘶”声，曲轴箱通风管口排烟量增大。这是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。
16、在气缸的上、下部位发出清脆的“嗒嗒”敲击声，柴油机低速或高速时，敲击声缓慢，突然加速，则敲击声也随着加大加快，则为活塞销敲击异响。
柴油机活塞敲缸响是，当柴油机急速运转时，在气缸的上部发现有关节奏的、明显、清晰的“当当”敲击声、它和连杆轴承敲击声相近。机体温度较低时较为明显，机体温度升高时即减弱或消失，敲击声严重时，加机油口处会冒烟。
汽油机冷机时活塞敲缸（摆头）异响，当转速在600r/mim时气缸上部左侧面发出有节奏的“吭吭”的金属敲击声，每跳火1次发响2次，是配缸间隙稍大、连杆活塞组装入气缸中歪斜、连杆弯曲扭曲
变形、轴承油槽深宽度均失准、活塞锥形度过大、润滑油压力低等所致。
17、汽油发动机热时活塞敲缸异响，其规律是：
a．发动机怠速运转时发出“嗒嗒”的金属敲击异响，机体伴有振动感，则为连杆衬套装配过紧、配缸间隙偏小所致；如试火异响变成“刚、刚”的类似榔头锤击钢管声，则为活塞与缸壁润滑不良、活
塞直接撞击缸壁所致。
b．发动机在中高速运转时发出“哒哒”的敲击声，则为连杆轴颈与曲轴轴颈中心线不平行、连杆大头轴向间隙磨损过大，造成轴向间隙过大轴向窜动撞击曲轴臂发响或活塞裙部以上间隙过大，裙部以下间隙过小等原因所致。
c．发动机高速运转时发出“嘎嘎”的敲击异响则是连杆轴颈与曲轴轴颈中心线不平行所致。
d．对发动机试火发出“刚刚”的响声，每跳火1次敲缸异响2次，则为活塞环的各间隙均过小、润滑不良所致。
e．发动机温度越高、活塞敲缸异响声越大，某缸断火异响加重，则为试火缸异响故障所在。
18、发动机冷热时均有活塞敲缸异响：
a．发动机低速运转时有强弱分明“刚刚”的敲缸异响，时有时无发响，提高发动机转速异响降低且变得杂乱，则为活塞销与衬套装配过紧，转动不灵活所致。
b．发动机低速运转时敲缸异响为“嗒嗒”声，提高发动机转速敲击声下降，则为活塞不柱度过大所致。
c．某缸断火试验敲缸异响下降，但不消失，则为有多个气缸活塞敲缸发响所致。
19、发动机转速略高于怠速时，在发动机中上部发出一种尖脆清晰明显有节奏的“嗒嗒”声，在气缸盖上且有振动感。发动机温升后急加速时频率加快响声更大，断火响声减弱不消失，则为活塞销
异响故障。是由于装配活塞销工艺不当，润滑不良、磨损过大、止动锁环折断或脱落所致。
20、活塞顶碰气门或活塞环碰击气缸口台肩发响为“嗒嗒”的碰击声，发动机体有振动感，是调整连杆轴承或未刮削气缸口所致。
21、活塞环发响：
a．活塞环敲击异响为钝哑的“啪啪”声，为磨损松旷所致。
b．活塞环敲击异响为“刷刷”声，则为活塞环折断所致。
c．活塞环敲击异响为“嘣嘣”声，则为活塞环弹力过弱或端隙过大而窜漏气所致。
22、气缸垫冲坏烧蚀发响为“突突”的异响，怠速时在消声器排出口处听的真切，发动机动力下降，用气缸压力表检测相邻两缸气压相等或很低则为故障之处，发动机起动困难。有时消声器有水排出现象。
23、柴油机敲缸异响，在气缸盖周围或在气门室罩盖有连续发出“哒哒哒”敲击声，柴油机低速运转时的敲击更为清晰。
24、柴油机气门弹簧折断的敲击异响，在气门罩处发出的“嚓嚓嚓”敲击声，柴油机工作不稳，敲击声有间断爆发现象。
25、柴油机连杆轴承敲击异响，它是一种轻、缓、短促的“当当当”的敲击声，在突然加速时，有明显的连续敲击声，在柴油机温度升高或降低时敲击声无变化，连杆轴承比主轴承的敲击声容易判断，它的响声比主轴承的敲击声轻、缓和。
26、柴油机曲轴轴承敲击异响，它是一种粗重发闷的“嘡嘡”敲击声，柴油机的转速越快响声越大，当突然猛轰油门时敲击声更加突出，严重时柴油机会产生较大的振动。当突然降速时，便会出现沉重的“当当当”的声响，响声随柴油机的负荷增大而增大。
27、汽油机曲轴主轴承发响为较低沉钝重而连续的“嘡嘡”的金属敲击声，发响部位在发动机下部靠近气缸体下平面与曲轴箱接合面处最为明显清楚，是轴承、轴颈磨损过甚、润滑不良、轴承盖螺栓松动等原因所致。
28、曲轴止推轴承发响为较沉闷而坚实的“咚堂堂、咚堂堂”的金属碰击声。在发动机下部改变转速时响声出现。原因是止推轴承合金磨损过多、曲轴轴向间隙过大，曲轴臂碰击气缸体的曲轴支承孔壁而发响。
29、曲轴与凸轮轴正时齿轮啮合不良异响：
a．齿轮啮合间隙过大异响为“嘎啦嘎啦”的杂乱声。
b．齿轮啮合间隙过小异响为“嗷嗷”的挤压声。
c．齿轮啮合不良发响为“呼哧、呼哧”的喘气声。
d．齿轮啮合印迹不均匀发响为“咯咯”的费力声。
e．齿轮的个别轮齿面或轮齿有损伤损坏发响为有节奏清晰的“咯噔、咯噔”的撞击声，严重时发动机不易起动着火。
30、连杆轴承发响为连续短促清脆明显的“当当”的金属敲击声，属于间响范畴，怠速时响声较小，中速( 1500r/min)明显，抖动油门异响变成“呜一嗒、呜一嗒”声，超过2000r/min以上响声减弱或消失。单缸断火响声减弱，有负荷时异响加剧。主要原因是连杆轴承、轴颈磨损严重或烧蚀，合金脱落、装配间隙过大、轴承变形质量低劣，润滑不良、轴承盖螺栓拧紧力矩不够而松动，自锁螺母方向装反等原因所致。
连杆轴承配合间隙虽适当，但因润滑系故障轴承处于半干摩擦或烧蚀状态而发响为“唧唧、唧唧”异响声，应及时修复，防止故障扩大。
31、凸轮轴轴承异响为“哒哒”声，在凸轮轴部位明显，主要是轴承磨损过甚松旷所致。
32、火花塞缺火发响为：
a．发动机低速运转工况良好，而中、高速时发出一种无规律的“突突”声，则是火花塞内部瓷绝缘体损坏，易在发动机高速高压下出现缺火现象所致。
b．个别气缸火花塞缺火，排气管口发出有节奏的“突突”声，发动机动力下降、排冒黑烟加重。
c．火花塞使用时间过长，电极棱角烧蚀、间隙调整不当、选型不合适等原因所致。
33、离心式机油细滤清器正常工作时应发出“嗡嗡”的转动声，若无此种声音则为滤清器有故障。
34、机油泵传动齿轮啮合不良发响为较明显清晰的“嗒嗒”声，在凸轮轴驱动齿轮处部位发响。
35、机油集滤器碰击油底壳发响为“咚咚”的撞击声，在油底壳底部明显并伴有振动现象。
36、飞轮固定螺栓松动异响为“嗒嗒”的撞击金属声，响声在离合器部位，接通／断开点火开关时异响清晰可见，是装配拧紧力矩未达标或定位螺栓装错位所致。
37、在发动机前端部位有连续不断的“吱吱”异响声，则为风扇传动带与带轮槽滑移（打滑）声，是传动带或带轮槽磨损，或调整不当所致。
风扇叶片擦刮散热器或护风罩发响为“啪啦、啪啦”的杂乱声，是风扇叶片变形或脱出，散热器脚固定松动所致。如发动机突然出现抖动严重现象且伴有“啪啦”声，大多为扇叶片折断后运转失去平衡所致。
38、进排气歧管处有高压燃气窜出异响声为“噗噗”的强烈而有一定节奏气流声，则为进排气歧管衬垫或接口垫烧毁或冲坏所致。
39、消声器放炮是一种强有力而无序的“吧吧”声，是混合气过浓缺氧燃烧引起的异常现象。
40、电喷发动机有“回火”的啪啪异响声，是点火过迟或点火错乱、油压过低密封不严，油压脉冲阻尼器工作不良、主喷油器和冷起动喷油器的喷油孔有堵塞或卡住、进气门不密封、进气管真空泄
漏等原因所致。
41、电喷发动机有“放炮”现象，是火花塞电极间隙不当，点火错乱或点火时刻失准、蓄电池电压过低高压火花微弱、怠速阀不良、供油压力过高或主喷油器及冷起动喷油器不密封，排气门烧蚀不
密封、油压调节器工作不良、温度传感器或温控开关搭铁，电控ECU系统误动作等原因所致。
42、离合器的异响声：
a．发动机怠速运转时出现“沙沙”的摩擦声，则为踏板回位弹簧过软或折断、丢失，分离轴承润滑不良所致。
b．发动机怠速运转时出现“哗啦、哗啦”的破碎摩擦声或夜间伴有火星飞溅，则为分离轴承损坏烧蚀所致。
c．离合器从动盘毂内花键槽磨损过甚使之与从动轴配合间隙过大松旷发响为“咯噔”的撞击发响，致使汽车起步发闯现象发生。
d．离合器从动盘摩擦片破损异响为“哗哗”声，铆钉外露与飞轮或压盘划碰发响为“沙沙”的金属摩擦声。
43、齿轮式变速器异响情况复杂，主要有：
a．发动机怠速运转时变速器发出杂乱的“哗啦啦”或“咔嚓、咔嚓”的异响声，则为变速器第一轴（主动轴）前导向滚动轴承缺润滑油、滚道磨损过甚、滚道起麻点、有伤痕或脱层、轴承在壳体承孔内转动或轴承间隙过大所致。
b．汽车空档滑行时变速器发出“哗哗、哗哗”的异响声，则为变速器输出轴后轴承磨损松旷损坏所致。
c．汽车低速行驶时变速器有“咯啦、咯啦”异响声，而高速时又变成“嘎嘎”声，则为变速器齿轮啮合不良所致。
d．变速器齿轮轮齿折断而发出异响为周期性的“哽噔、哽噔”声，挂入某档发响则为该档传力齿轮折断所致。
e．变速器有撞击发出“咣当”异响，则为齿轮啮合间隙过大，或齿轮内花键与第二轴花键磨损过甚配合松动、滑动齿轮变速冲击发响所致。
f．变速器急速变换时发出“嘎啦——”异响，提高转速时有“嘎——”声并伴有变速器振抖现象，则为变速器轴弯曲变形、轴的中心线不平行、齿轮中心距改变、齿轮损坏碰伤、齿轮有偏摆现象等原因所致。
g．变速器出现“沙沙”的过热现象．则为齿轮啮合间隙过小所致；如有金属干摩擦的“咔嚓、咔嚓”或“哽噔、哽噔”异响，变速器壳有烫手感，则为缺少齿轮油或油液完全变质所致。
44、自动变速器的异响多发生在变矩器、行星齿轮机构及油泵等部位：
a．自动变速器有“嘎嘎”或“轰鸣”刮削噪声，主要是自动变速器( A/T)的行星齿轮机构断裂或卡死、单向离合器磨损或卡死断裂、油泵O形圈损伤或损坏、离合器失效等原因所致。
b．自动变速器( A/T)如果有“嗡嗡”异响声，主要是A/T内的油面过低、油道进入空气、调整器装置失效、阀或单向球阀错位、弹簧弹力下降过多，螺栓松动等原因所致。
c．A/T在前进档起步有“哽哽”异响声，并伴有车身振动，当放松加速踏板汽车就“爬行”，这是发动机怠速过高，空调控制电路有故障所致。
45、汽车起步行驶中有“克啦、克啦”的撞击异响声，并伴有车身振抖，则为传动轴中间轴承支架固定螺栓松动、传动轴伸缩节花键齿、花键齿槽、万向节十字轴颈或滚针磨损过甚而异响。
若传动轴有“呼噜、呼噜”周期性异响抖动现象，则为传动轴失去平衡或弯曲、传动轴管有凹陷等原因所致。
万向节出现“咯噔、咯噔”的撞击异响，则为万向节十字轴颈与滚针轴承严重润滑不良所致；如果出现“喀吧、喀吧”异响则为滚针磨损过甚或折断所致；如果出现“刚、刚”的撞击异响声，则为滚针轴承破碎所致；如果出现“喀啦、喀啦”异响声，则为万向节叉孔、滑动叉孔严重磨损变形等原因所致。
球笼式万向节异响：行车时有“嘎啦嘎啦”的声响，汽车行驶不稳，改变车速时响声明显，多为球笼式万向节损坏。
46、汽车起步时，主减速器发出“铿铿”的声响，汽车上坡时，减速换档或急速改变车速时，主减速器出现“咯啦、咯啦”的响声，可判断为圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮、行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮键槽与半轴花键齿之间的啮合间隙过大产生齿面互相碰撞的异响声。若响声为“咝咝”的连续声，并伴有发热现象，则可判断齿轮啮合间隙过小或润滑不良所致。
47、汽车行驶中，驱动桥发出间断的“咯咯”响声，且随车速的增高响声加大，则是圆锥从动齿轮翘曲，连接铆钉或螺栓松动，接合面变形、磕伤或异物进入，齿轮啮合半面紧半面松的异响声。
汽车行驶时，驱动桥出现一种杂乱连续的“咯啦、咯啦”响声，车速越快响声越大，则表明轴承滚道或滚柱疲劳剥落，轴承架损坏引起的；若为“哈啦、哈啦”的杂乱异响，则判为轴承间隙过大所致；当车速升高时，出现无节奏的“咕咯、咕咯”异响，则是轴承毂体两端不同轴、轴承有歪斜，转动阻力过大，齿轮啮合有位移现象的异响。
48、汽车转弯发出“咯吧、咯吧”声，直行时响声消失，则是行星齿轮在十字轴上咬死或行星齿轮有损伤、断齿等现象所致。
49、汽车上坡时主减速器出现异响，则表明主、从动齿轮啮合部位靠近齿根部，即啮合间隙过小；下坡时主减速器出现异响，是主、从动齿轮啮合部位靠近齿顶，即啮合间隙过大所致。
50、汽车行驶时驱动桥出现“剌铿、刺铿”的间断异响声，则是半轴套管或半轴弯曲，两者互相碰擦声。当故障严重时，此异响将变成“咕隆、咕隆”的金属撞击异响声。
51、车轮转动时有“哗啦、哗啦”的异响声，则为轮毂轴承磨损过甚松旷或损伤、预紧力矩过小所致，响声源在轴头中心部位清楚。
52、汽车转向桥异响：
a. 轮毂轴承破损发响，汽车在行驶中出现“咔嗒、咔嗒”的响声。
b．制动鼓失圆摩擦制动蹄片会出现“咝咝”的异常响声。
c．转向传动机构接头磨损过甚发响为“嗒嗒”的响声。
d．轮毂螺栓松动时发响，汽车行驶时出现“咯噔、咯噔”的响声。
e．钢板弹簧吊耳横向磨损或吊耳磨损、汽车转向时出现碰击的“啪嗒、啪嗒”的异响声。
53、蹄盘式驻车制动器有“啪嗒、啪嗒”的敲击异响声，则为蹄销磨损松旷、摩擦片磨损调整不当所致，随车速提高噪声异响增大。
54、车轮制动器异响：
a. 车轮制动器有“刷刷”的摩擦划刮声，是制动摩擦蹄片与制动鼓之间间隙过小所致。
b．车轮制动器制动时有“咯咯”的异响声，且车轮有跳跃滚动现象，则为制动鼓失圆、起沟槽接触不良、制动鼓与制动蹄片曲率半径相差过大等原因所致。
c．车轮制动器制动时有“哐当、哐当”异响声，则为制动蹄与制动蹄销磨损松旷或松动、制动作用时制动蹄偏摆量过大而碰击制动底板而发响所致。
d．制动蹄回位弹簧脱落或折断发响为“咝——”的金属划摩声。
e．制动器内有“吱吱”声，则为异物进入或摩擦衬片硬化而发响。
55、转向操纵机构异响：
a. 液压系统有“咯咯”声，则为油压油流动不稳、有空气进入系统而发响。
b．转向器发响为“咔嗒、咔嗒”声，是机件有损伤或间隙调整不当而发响，需修理。
c．转向油泵有“嘎嘎”声或“咔嗒”声。是油泵齿轮或机件转动不灵活或有伤痕发响。
56、液压制动系统的汽车，当踩下制动踏板后放松时，此时能听到制动总泵（主缸）伴有“扑哧、扑哧”的响声，则是总泵皮碗被踩翻了的故障。若助力器处有“吱吱”声，说明膜片或真空管严重漏气。
57、轮胎螺栓或螺母松动发响为“咕唧、咕唧”声，在车轮滚动时出现。
58、后钢板弹簧骑马攀螺栓松动发响“铿噔、铿噔”的金属振动锤击声。汽车起步或停车制动时明显，且后桥有向上下摆动现象发生。钢板弹簧折断发响为“喀嚓、喀嚓”的金属敲打异响，节奏随车速改变其快慢也改变。
59、汽车悬架有“呱嗒、呱嗒”异响声，则为钢板销、衬套、吊环等磨损过甚发出一种金属撞击声，在汽车转向时易出现；前悬架处有“咚隆、咚隆”的振动冲击声，此为减振器失效或损坏所致，在不平路面行驶易出现；车架铆钉松动发响是断续性的“咕唧、咕唧”干摩擦声。车辆行驶左右偏摆时易出现。
60、气压制动控制阀正常排气为“刷刷”强有力声，如排气声是“嘘嘘”的缓慢无力声，则为控制阀排气间隙过小所致。
空气压缩机供气正常为“咕咕”的发响声，如无此种声响，则为不供气，表明空气压缩机有故障。
61、驾驶室底部有“咚噔、咚噔”的刚性撞击声，大多是悬架螺旋弹簧弹力衰退变短所致。
62、汽车上坡乏力时底盘传动系统有“咯噔、咯噔”异响声，车身有抖动现象，是汽车超载严重所致。
汽车在使用中出现各种异响现象是多种多样的，不同的故障，其发出的异响有时会相似，在不同的机型中属于同一故障，异响也会不相同，有时正常的响声和不正常的响声又混杂在一起，使人难以分辨，只有仔细辨听，才能找出规律，为汽车维修工作提供方便快捷。
这些拟声词的使用小编已经尽力了，贫穷限制了我的想象力...如果有用词不太准确的地方，还请广大汽修朋友们不吝赐教~
