背景
车型：宝马7系列 E66 740LI，故障类型：发动机，客户反映问题：发动机熄火，车辆年份：2004 ，发动机类型:N62，故障部位：控制单元，车辆行驶路程：122612km，最近保养时间：2010-10-12 0:00:00。
现象
车子在正常行驶时会突然熄火， 仪表中发动机故障灯亮。
分析
方案
01 ISID 诊断故障代码为：2A8F DME 进气凸轮轴2，相对于曲轴的错齿 2D14 DME 空气流量计，修正信号 2D0F DME 排气凸轮轴2，相对于曲轴的错齿 2B5C DME 曲轴位置传感器，信号 2A5C DME 电子气门控制系统，偏心轴传感器2，参考 02 查看数据流，电子气门升成5.35MM ，进气管压差为678kpa ，（正常应是50mbar 左右） 03 服务功能里，进行自适应值删除调校，无法对气门升成调节匹配。 04 清洗VONOS 电磁阀，测量VVT 马达。 05 拆卸汽缸列2 气门室盖罩，检查可变进气相位，及凸轮机械机构（未见异常），清洗偏 心轴位置传感器，故障依旧。 有效的维修步骤: 更换DME 发动机控制单元
备注
BMW 发动机控制逻辑系统出现故障，往往会出现连带的故障代码，此类故障码 容易使人迷惑，且产生错误的判断方向，通过进气歧管压差数据说明发动机已处于紧急运行 状态，VVT 已退出工作，因此服务功能无法对可变气门升成进行调校。而造成VVT 失效的 最可能的原因为，VVT 马达，VVT 传感器，VANOS 单元损坏，机油油路堵塞。如果机械 结构都无异常，便要注意VVT 控制单元和DME 发动机电脑是否工作正常。希望在其他兄 弟站遇到此类故障时作为参考，节约维修时间。
