背景
车型：2015年产上海大众斯柯达全新明锐1.4T轿车，搭载CSS型发动机和QJL型7挡DSG变速器。行驶里程：4260km。
现象
用户反映该车发动机不能起动，这已是第3次寻求救援。
方案
维修人员到达现场，检查车辆蓄电池，发现蓄电池没电。维修人员于是利用救援车辆的蓄电池将该车起动，并开回店内检查。
维修人员查询了该车前2次在本店的维修记录。第1次维修去现场救援，检查是蓄电池亏电，发现该车将原车收音机改装为导航装置（图1）。
维修人员当时用救援车辆的蓄电池将车起动后，测量车辆的静态电流超过允许范围，判断是改装了导航装置所致，建议用户去改装店解决。在随后的用户回访中，用户反映在那家改装店重新更换导航装置后，车辆使用正常。
半个月后，用户再次打电话要求救援，仍是蓄电池亏电。维修人员到现场检查，发现车辆的转向灯开关拨到右转向位置。经了解是由于用户停车时打了右转向灯，停好车后随即熄火拔出钥匙，却忘了关右转向灯，造成右转向灯开了一夜，将蓄电池电量耗光。
这次救援距上次仅过了1周，维修人员与用户详细沟通，发现用户在车辆操作上无异常。笔者对该车静态电流做了长时间测试，记录数据如表1所示。
经过反复测量得出规律：车辆锁车瞬间静态电流为3.70A，随后降至0.70A左右．5min后降至0.05A左右，其后维持在此数值。而将原车收音机装回后，经反复测量：车辆锁车后1.5min静态电流降至0.11A左右，2.5min内降至0.05A左右。经维修人员建议，用户同意舍弃了改装的导航装置，将原车收音机装回，使用2个多月，蓄电池亏电现象不再出现。据此维修人员判断，是加装的导航装置有问题。
备注
此车将收音机改装为导航装置，由于改装件与系统不匹配，使舒适CAN总线系统进入休眠前的时间较长，或有可能根本不能进入休眠状态，进而导致蓄电池电量放尽。
