水平高度调节系统

背景

2004 款奥迪A8L 行驶里程：302336km。

现象

用户反映新买的二手车，车辆停放4、5天，前部车身偶尔会降低，车辆启动后车身会自动升高，车辆可以正常使用。今天启动后，车身前部在最低位置升不起来了，车辆无法行驶且要求救援。救援人员到达故障车辆现场，启动车辆检查，仪表上空气悬挂故障灯点亮（如图所示） 听不到空气压缩机的工作声，车身无升高反应；检查车身悬挂系统的高度传感器，传感器及连接器无损坏或脱落现象；检查空气减震器、压缩机和控制阀管路都连接完好，没有脱落或损坏现象。救援人员对车辆水平高度控制系统外部检查，没有发现具体损坏部位，于是将车救援回维修车间。

分析

维修技师接车后，使用诊断仪对车辆“34平衡控制系统”进行检测（如图所示） 检测到：00668——端子30车载电压断路／对地短路；00778——转向角度传感器不可信信号；01314——发动机控制单元无信号/通信；01399——水平高度自动调节悬挂压缩机继电器J403断路/对地短路；00776——左前车辆水平高度传感器G78电路电气故障；01400——水平高度控制系统未达到下限，6个故障码（如图所示） 检测到的故障码含义都与水平高度控制系统及供电有关，确认了车辆水平高度控制系统确实无法工作。 水平高度控制系统空气悬挂（减震器）不能升降的原因很多，根据故障系统工作原理和故障码分析，主要有3个方面： 01-01水平高度控制系统供电线路方面。水平高度控制系统的空气压缩机、水平高度控制单元J197等供电保险丝或继电器有故障，都会使空气压缩机不能工作，车身无法升起。 01-02水平高度调节系统的空气悬挂方面。空气压缩机、空气悬挂（减震器）的空气管路脱落或漏气，都能导致车辆水平高度控制系统无法正常升起。 01-03水平调节系统的车身高度信号（传感器）方面。车身高度传感器及线路断路、短路或损坏，传感器信号异常会引起系统无法对车辆水平高度进行正常调节、车身高度不能正常控制。 根据分析故障可能的原因对水平高度控制系统进行检查。 02-01检查水平高度控制系统供电及线路。根据供电方面的故障码“00668——端子30车载电压断路／对地短路； 01399——水平高度自动调节悬挂压缩机继电器J403断路/对地短路”，两个故障码的含义都与供电线路有关。查阅维修手册有关水平高度调节系统资料得知，水平高度控制系统保险丝和继电器座在仪表 左下方的位置（如图所示） 其水平高度调节系统供电线路S110保险丝 (40A)，分两路供电（如图所示）： 一路通过空气压缩机继电器为空气压缩机供电；另一路为控制单元J197供电（控制单元J197安装于车内贮物箱前，用于处理其他总线部件的相关信息和独立的输入信号，处理生成控制信号控制压缩机、电磁阀和减震器），控制空气压缩机继电器的工作，继电器再控制压缩机运转。拆下转向柱护板检查，在仪表后下方继电器座1号位置找到373继电器和B位置S110水平高度调节系统保险丝（40A），但是保险丝已经断路（如图所示） ，分析40A的保险丝不会轻易被烧断，应该是供电系统的继电器和压缩机有短路或超负荷工作才能导致保险熔断。按供电电路图检查继电器控制线路及继电器，继电器供电和控制线路输入正常；分解压缩机继电器，检查输出触点，有烧蚀的现象（如图所示） 用砂纸打磨触点后可以继续使用。再检查压缩机的供电线路及连接 器，检查结果线路虽然老化（如图所示） 但是没有检查到断路或短路的现象。S110保险丝（40A）熔断和继电器触点烧蚀，说明水平高度调节系统的空气压缩机，长期频繁进行调节补气工作。更换熔断的S110橘黄色保险丝（40A）（如图所示） 将车辆的点火开关打开，看平衡控制系统供电电压数据都正常了（如图所示） 压缩机开始运转了，车身开始慢慢的升高了。 02-02检查水平高度调节系统的空气悬挂（减震器漏气）。压缩机正常工作后车身可以升高了，但是听到空气悬挂系统有漏气的声音，检查发现是左前轮侧发出的漏气声音，为了确认漏气的具体位置，在左前空气悬挂（减震器）支座上喷上肥皂液，气泡从减震器支座里冒出（如图所示） 确认左前空气悬挂（减震器）总成已经损坏（减震器支座漏气无法修复）。更换一个新左前轮空气悬挂（减震器） （如图所示） 车身升高后，漏气声不再出现，压缩机自动停止工作，40A保险丝不再熔断。排除了故障码“00668——端子30车载电压断路／对地短路；01314——发动机控制单元无信号/通信；01399——水平高度自动调节悬挂压缩机继电器J403断路/对地短路”，再次检测故障码不再出现。 （3）检查车身高度传感器。更换左前空气悬挂后，路试车辆，发现车身向右侧倾斜，车身左侧高度比右侧高，检查新减震器及安装情况没有发现问题。用诊断仪再读取故障码（如图所示） 再次检测到“00776——左前车辆水平高度传感器G78电路电气故障”，再读取平衡控制系统传感器数据，数据流如下：左前G78为4.4mm，右前G289为-5.6mm，左后G76为4.4mm,右后G77为0.4mm。数据流显示的4个空气悬挂（减震器）数据不一致（如图所示）。 分析车身高度传感器通过支架和连接杆安装在车轴侧面的位置上，传感器测得悬臂和车身之间的距离并由此测得车辆的高度状态，将信号传给控制单元，控制单元控制空气分配电磁阀进行充气工作。水平高度传感器及线路有问题提供的错误数据，使控制单元指令空气分配阀工作，造成左前的空气悬挂（减震器）升高。检查左前车辆水平高度传感器G78和线路，线路导线无短路、断路现象，连接器连接牢固、无接触不良现象。调整了左前车身水平高度传感器，匹配了车身空气悬挂系统，故障没有改善的迹象，说明左前水平高度传感器损坏信号失准，造成左前车身高度异常升高。更换左前车身水平高度传感器，清除故障码，对车身水平高度系统匹配后，车身前部左、右高度一致了。故障码“00776——左前车辆水平高度传感器G78电路电气故障”不再出现。

方案

故障排除：①更换了熔断的40A保险丝、处理压缩机继电器触点，空气压缩机可以运转工作了；②更换了左前空气悬挂减震器后，排除了漏气现象，车身升高后压缩机可以正常停机了，保险丝不再熔断；③更换左前水平高度传感器，车身高度控制恢复了正常控制。通过上述检修空气悬挂（减震器）支座漏气导致的车身高度无法升起现象消失，水平高度调节系统报00668、01399、00776等故障码的检修结束。

备注

故障总结：通过该车的故障排除，可以看出故障的根本原因是空气悬挂左前减震器支座漏气导致的车身高度无法升起及一系列故障码的出现。因为左前空气减震器支座漏气，没有及时发现和修理，车身水平调节控制单元指令空气压缩机长期（频繁）工作，使水平高度调节系统供电继电器（373）触点烧蚀，造成S110保险丝（40A）熔断。在水平高度调节系统无法工作的同时，控制单元记录了“00668——端子30车载电压断路／对地短路； 01314——发动机控制单元无信号/通信；01399——水平高度自动调节悬架压缩机继电器J403断路/对地短路；01400——水平高度控制系统未达到下限”方面的故障码。由于左前空气悬挂漏气，车身经常处于最低位置，使车身水平高度传感器损坏，导致车身水平高度调节异常，水平调节控制单元再次记录“00776——左前车辆水平高度传感器G78电路电气故障”故障码。