背景
一辆马自达6轿车，行驶里程近5000km。
现象
该车冷车时起动后怠速抖动，过一会儿即自行熄火，热车时起动虽然怠速正常，但加速时排气管冒黑烟。
方案
首先更换一台怠速电机进行试验，没有效果。用马自达6轿车专用故障诊断仪WDS进行检测，无故障码输出。读取氧传感器数据流，第一氧传感器数据正常，但第二氧传感器电压超过0.8V，且居高不下。在进气管中喷入化油器清洗剂试验，第二氧传感器电压有波动，说明它损坏的可能性很小，故障应是喷油器供油太多所致。冷车起动几次后，拆下4个火花塞观察，发现火花塞上均有湿润现象。更换火花塞、点火线圈和高压分线试验，故障现象依旧。拆下喷油器组件观察，发现4个喷油器的喷孔周围均有大量未汽化的汽油。更换喷油器组件试验，故障仍然存在。检查气缸压力和喷油压力均无异常，提取少量汽油仔细观察，也未发现有什么异样。 维修工作一时陷入困境，看来只好采用非常措施了。尽管用WDS的数据流读取功能读取的与喷油器喷油量相关的所有传感器的数据均正常，但我们还是用换件法进行了试验，逐一更换了空气流量计、水温传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、进气歧管压力传感器(马自达6轿车上既有空气流量传感器也有进气歧管压力传感器)、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器，但均未见成效。 检查至此，我们认为只能是PCM有问题了。但更换了PCM后，竟然也没有解决问题，真是令人难以置信。百般无奈，我们想到是不是汽油质量有问题呢？但从表面上看不出有什么问题，而且以前也从未遇到过因汽油质量问题导致上述故障现象的。 令人意想不到的是，更换了汽油后，故障竟然奇迹般地消失了。
备注
经分析，汽油在灌装、运输、卸收、贮存和发放等各环节中，不可避免地会因蒸发而减少轻质馏分的含量，或混入一些重质馏分的柴油和润滑油等，导致汽油的蒸发性变差，在气缸中燃烧不完全，从而造成上述故障现象。 现在回想起来，虽然拥有高科技的诊断仪器、专业的技术知识和完备的配件保证，但仍走了这么多弯路，主要是因为忽略了汽油质量引起故障可能性。而实际上，目前国内市场上汽油产品鱼龙混杂的现象非常普遍，所以我们在诊断汽车故障时，一定要尽量全面地考虑各种可能的故障原因，这样才能缩短故障诊断、排除的时间。
