背景
一辆马自达6轿车，行驶里程2万km。
现象
该车发动机在冷机刚工作时正常，预热2-3min后发动机出现明显的抖动，而当转速超过1000r/min时，发动机运转又比较平稳。
方案
接车后首先试车，该车加速顺畅，变速器换档也正常。由于造成怠速抖动的原因很多，必须先从简单的检测工作做起。用马自达车型专用检测仪WDS对发动机电控系统进行检测，确认无故障码存储。怀疑真空泄漏，于是用真空表对进气管、进气歧管等进行检查，但均未发现漏气现象。检查配气相位、火花塞、高压线及点火线圈，也未发现异常。检查燃油泵压力、气缸压力等，都在标准范围内。对喷油器进行雾化试验，雾化正常。最后，用内窥镜检查燃烧室，气门、活塞顶部等都很清洁，无积碳。上述常规检查做完后并未发现问题，考虑到该车曾经在其它修理厂解体过发动机，怀疑是装配不正确引发的故障。如果飞轮装配位置不正确，或是曲轴轴向、径向间隙过大等，都会引起发动机怠速发抖。 在征得车主同意后，解体拆检发动机。检查飞轮和曲轴，没有发现问题。在分解气缸盖用马自达专用工具固定双凸轮轴(由-T-原车1缸上止点的位置设有特殊标记，制造厂家要求用专用工具固定)时，发现靠进气歧管侧的凸轮轴定位角度不正确，其误差与规定的标准值相差4。左右。由于两个凸轮轴的正时定位角度精确度要求较高，而从动凸轮轴的相关标记是完全隐藏在气缸盖罩下面的，检查配气相位时不易察觉，加上原来维修该车的汽修厂装配时没有使用专用工具，所以造成了凸轮轴的正时定位出现偏差。 按制造厂家的安装说明书要求，并使用专用工具重新装配好凸轮轴，起动发动机试车，故障排除。
