背景
一辆配备A650E型五档自动变速器的雷克萨斯GS300轿车
现象
行驶中当车速高于40km时，轻踩加速踏板会出现不连续的“前窜后坐”现象，如果急踩加速踏板，则车辆加速正常，车速高于100km／h后该现象不再出现。
方案
根据故障现象可以判定，引起故障的原因大概有两种：一是发动机轻微断火；二是自动变速器产生了冲击。先用检测仪进行故障检测，结果无故障码存储。要想排除故障，首先应区分是发动机故障还是变速器故障。先检查发动机系统，对可能引起断火现象的相关部位逐一进行检查。检查点火系统，进行跳火试验，检查点火线圈和高压线，拆下火花塞检查其烧蚀情况。检查喷油阀是否有轻微阻塞现象，检查控制线路有无断路或短路现象，检查燃油泵压力，但未发现任何问题，说明引起该故障的原因不是发动机断火，那就只能是自动变速器了。 对于变速器系统，所能进行的检测工作较少，除了控制单元在外面，其它的工作都需要打开变速器才能进行。先检查节气门位置传感器和输出转速传感器，不存在断路或短路现象，又检查阀体上的各电磁阀，结果也无异常。为了确保诊断无误，更换了一个新的控制单元，但故障仍未排除，所以问题基本可以锁定在变速器内音。 在试车过程中我们发现，故障出现的时刻并不是换档的瞬间，而是在以某个档位行驶时才出现，这说明换档冲击的可能性不大，而且试车时也进行了手动加、减档试验，都正常。经过仔细分析，我们认为故障可能出在锁止离合器上。因为故障在车速高于40km／h时才会出现，这正是锁止离合器开始接合时的车速值。 大部分自动变速器都有锁止离合器，一般装在液力变矩器内。正常情况下，热车和中速后锁止离合器自动进入锁止状态，整个锁止工况只有在接合和分离时存在有滑动摩擦，锁止后应处于静摩擦状态。如果锁止离合器接合时油压较高，或锁止离合器磨损造成接合过程不连续，或发动机和变速器系统配合得不好等，都可能引起冲击。 于是，我们决定着重检查一下锁止离合器的功能。但是，与此相关的因素很多，如变速器油质、控制阀、调压电磁阀、锁止离合器过度磨损、油泵压力、控制单元程序等等。按照先简后繁、由表及里的原则，先检查变速器油质，未发现异常；检查控制端是否断路或短路，锁止电磁阀的动作情况和密封状态，均正常；检查锁止继动阀和信号阀，工作性能良好。最后，只好拆下变速器，更换液力变矩器，装复后试车，故障现象消失。
备注
A650E型自动变速器采用了先进的电液控制系统，同时也使其故障诊断变得更加复杂。因此，在对自动变速器进行维修时，应在了解其工作原理和具体结构的基础上认真分析，才能找到真正的故障原因。
