背景
一辆雷克萨斯LS400轿车，装配丰田公司A341E自动变速器。
现象
该车冷车起动后需要加大油门，才能慢慢起步。热车状态下汽车行驶无力，即使很小的坡度，也需要加大油门才能够爬上去。
分析
从故障现象上初步分析，导致故障的可能原因是： 01 动变速器液压油泄漏； 02 油泵进油滤网堵塞； 03 油泵损坏； 04 发动机动力不足。
方案
为判断故障具体部位，需检查自动变速器油面，对自动变速器做失速、时滞和液压试验。
起动发动机使车辆上路运行，待发动机达到正常工作温度，自动变速器油温达到50～80℃时，检查自动变速器油面和油质，油尺上油液痕迹在热态(HOT)标记的范围内，油液颜色清晰并略带红色，排除液压油泄漏和油泵进油滤网堵塞的可能。
为进一步区分产生故障的原因是发动机动力不足还是自动变速器故障，需要进行失速试验，调整发动机怠速转速约为800r/min，拉紧手制动，将转速表连接至发动机，并用垫木垫住4个车轮。左脚踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速器操纵杆挂至D档，然后用右脚将油门踩到底，读取发动机转速。而该车车速达到了2700r/min，标准值为(2200-&150)r/min。在R档进行同样的试验，失速转速也为2700r/min，R档和D档的失速转速均比标准值高。说明主油路油压过低，或换档执行元件打滑。通过失速测试排除了发动机动力不足的可能，说明问题出现在自动变速器上。
为检查主油路油压及换档执行元件的工作是否正常，需进行时滞试验：踩住制动踏板，起动发动机，将自动变速器挂在N档，关掉空调，怠速为670r/min。将自动变速器变档杆从N档分别挂至D档和R档，用秒表记下，从换档开始至感觉到振动的时间，D档持续的时间，标准值<1.2s，R档持续的时间，标准值<1.5s。经检测，2个档位的时滞时间均大于标准值，说明自动变速器主油路油压过低，O/D单向离合器有故障。
为更准确地确定产生故障的原因，需继续进行液压试验，将液压油压力表连接到自动变速器主油路上，冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，分别记录下D档和R档在怠速和失速时的油压值。各档的标准值为：R档，怠速时为500～598kPa，失速时为1236～1589kPa；实际测试值均比标准值低，说明油泵过度磨损。
将自动变速器拆下，松开油泵总成固定螺栓后，取出油泵总成。解体油泵总成，取出泄压阀和弹簧，检查其是否正常，并进行油泵的检测。其中油泵从动齿轮与泵体的间隙(如图1所示)，标准值为0.07～0.15ram，极限值为0.3mm；油泵从动齿齿顶与月牙板之间的间隙(如图2所示)，标准值为0.11～0.1atom，极限值为0.3ram：油泵主、从动齿轮与泵体之间的端隙(如图3所示)，标准值为0.02～0.05mm，极限值为0.1mm。
备注
油泵是自动变速器中重要的总成，也是整个液压控制系统的心脏。油泵一旦发生故障，就会对整个自动变速器液压系统的工作产生影响，甚至造成汽车无法启动。 油泵小故障对每一档的影响有所不同，一般而言，对低速档的影响较大。油泵产生故障时，变速器运转表现出的主要现象有：汽车前进档和倒档都不能行驶、前进档和倒档起步无力、自动变速器打滑、换档冲击和异响等。 油泵的维修或更换的工作量很大，拆装技术要求高，因此，只有在确定是油泵故障后才能进行拆修。
