背景
车型：雷克萨斯LS400。
现象
将自动变速器选档操纵手柄挂入D档行驶时，按动设置在选档操纵手柄上的超速档O/D开关后，车速不能随着加速踏板的踩下而自动加速到150km/h以上，即便在节气门全开时，最高车速也只能达到120km/h。
分析
由于离合器活塞上的密封圈因老化而密封不严，致使O/D档中心轮的制动器摩擦带，以及直接离合器上的摩擦片与压板，因油液渗漏而烧损，致使活塞作用在离合器摩擦片上的压紧力降低，从而导致直接离合器摩擦片在传递转矩时打滑，发动机的转矩不能完全传递到驱动轮上。这样，即使节气门全开，自动变速器挂上O/D档，最高车速也不能达到设计值。
方案
在发动机和自动变速器达到正常工作温度（70℃－80℃）的情况下，检查了自动变速器内油液的数量和油质，其油液的最高位置处于量油尺上热态（HOT）标记的范围以下，即油面偏低；同时，发现油液的颜色已呈极深的暗褐色，并且伴有烧焦的气味。此外，在油液中还含有类似离合器或制动器摩擦材料的固体碎渣。 接着又检查和测试可能引起该车车速降低故障的发动机、自动变速器和电控系统。使用万用表检测O/D档的电气线路和各电器元件，均工作正常；发动机和液力变矩器经分别做D档和R档的失速试验，也未发现有异常。 根据已查出的油量和油质存在的问题，初步判断该车车速降低的故障是发生在自动变速器内部的机件上，于是，将该车用举升机托起，先放掉自动变速器内的油液，再将自动变速器从发动机后部拆卸下来，并分解和清洗内部的机件，发现自动变速器内担负固定O/D档中心轮的制动器摩擦带，以及传递O/D档输出转矩的直接离合器摩擦片和个别压板，已有不同程度的烧蚀和损坏。 经更换制动器和离合器上被严重烧蚀和损坏的摩擦带（片）和压板，将自动变速器装到车上并按原厂要求的数量和牌号加注自动变速器油液后，起动发动机进行路试，在开始的100km行程内，选档操纵手柄在D档位时，可以自动从D3档换入O/D档，并且车速随着节气门开度的增大，可提高到140km/h左右，继续试下去，随着节气门开度的增大，车速反而逐渐降低了。当行驶到200km左右时，自动变速器不仅不能从D3档换入O/D档，而且还从D3档降至D2档。此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到该车入厂修理前的车速了。 再次拆检，查明故障是因直接离合器活塞上的密封圈损坏所致。 更换离合器控制缸活塞上的密封圈，并将轻度烧蚀的摩擦片和压板修理并装复后，重新加注自动变速器油，再次试车，故障排除。
